督管公路業務的交通部常務次長吳盟分表示,
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,現在實施保檢合一制度有一定的難度,
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,這個議題還要和業者溝通,
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,不過,
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,公路總局正計劃將大客車的檢驗制度,
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,改為每年檢驗時,
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,都要附上車輛保養資料,
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,以確保乘客安全。吳盟分說,現在大客車的檢驗制度是,出廠一至五年的車輛,每年做一次檢驗,出廠六至十年者每年檢驗兩次,十年以上的車輛除了一年檢驗三次,並需檢附保養資料表;今年將推動大客車不論出廠多久,檢驗時均需附保養資料的制度。沒有照步來 車子三年就毀了他表示,台灣現在大客車上路前,整車進口底盤是在台灣打造,財團法人車輛安全審查中心(VSCC)的安審辦理與歐規差不多,甚至有些部分更為嚴格,所以台灣大客車車體是安全的,但有沒有確實做好保養是問題。他指出,車輛依規定保養是業者本來就應該做的事情,但太多業者並沒有依規定辦理,「不依規定保養,車輛操三年就毀了」。因此要求所有車輛檢驗時附上合格的保養資料,對消費者而言是一種信賴保證。他說,今年推動保養資料列入檢驗時必須提供資料的項目中,業者就必須找合格的保養廠進行車輛保養,不能像過去隨便找保養業者,保養完成後,保養廠必須在保養紀錄上簽章,表示對其負責。吳盟分強調,如果有業者沒有確實保養卻簽章,一旦車輛發生事故,可能因此吃上偽造文書和過失致死的刑事官司。這部分要進行修法,公路總局在與業者溝通,並完成相關作業程序後,將提報交通部,並會銜內政部進行修法。宣導新政策 政府業者再溝通對於業者表示,每次檢驗都要提供保養資料相當麻煩,公路總局已和公會、業者進行溝通,希望遊覽車業者讓乘客有安全感,並藉此建立口碑,肇事率降低後,業者生意就會更好。經歷多起意外,公路總局研議多項措施降低事故發生頻率。人的部分,交通部要求初登記為遊覽車駕駛員者,必須接受職前訓練,且每三年須回訓;車輛管理方面,依使用年份建立三級品保機制,其中,十年以上車輛一年檢驗三次,並檢附保養資料表。,