亞洲航運整併潮 還沒完 | 國際財經 | 全球 | 聯合新聞網 親愛的網友：為確保您享有最佳的瀏覽體驗，
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，運費又疲弱不振，
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，亞洲貨櫃航運業在經歷去年韓進海運（Hanjin）破產、日本三大航商超大合併案、以及新加坡旗艦航商出售之後，
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，今年整併潮預料仍將持續。彭博資訊引述馬士基集團（A.P. Moller-Maersk）與南韓現代商船（Hyundai Merchant）主管人員看法指出，
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，由於貨櫃航運供給過剩，
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，航商將繼續結盟，
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，以降低成本與改善效率。現代商船執行長俞昌根2日對員工說道：「今年的景氣還是會很艱困。全球航運公司正透過航運業併購與政府紓困，
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，做好長期抗戰的準備。」韓國海洋研究所（Korea Maritime Institute）分析師金泰一（音譯）指出，業界的焦點將轉向長榮海運與陽明海運之間可能的合併案，或是現代商船可能成為下一個併購標的。金泰一表示：「韓進的失敗，促使整個產業迫切需要重組。透過併購來減少船運公司的家數，才能停止彼此的削價競爭。」根據研究機構Drewry Financial，預估去年全球船運業整體的息前稅前虧損將達52億美元，為2011年以來最糟的紀錄。國際貨幣基金（IMF）預估，今年全球貿易量將只增加3.8%。，