緬甸一年進口13萬輛車,
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,只比台灣少了2萬輛,
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,這塊「二手車市場大餅」,
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,台灣卻很難吃到。台灣車輛公會處長吳智魁表示,
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,高關稅導致國內車價高,
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,「消費者不習慣汰換新車,
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,車子想開久一點才脫手」。車齡高、加上沒有簽訂自由貿易協定,
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,都不利台灣二手車外銷。緬甸人均所得不高,
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,僅1270美元,
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,再加上還沒有能力自主生產汽車,主要都是進口二手車。據外貿協會統計,緬甸一年進口13萬輛車,而且數字還在不斷成長中。緬甸街頭上,來自日本的二手車最多。經濟部工業局表示,日本為了確保交通安全,制度對老車較不友善。在日本,車子出廠後第六年,檢測費用與維修費用都變得超級高,手續也較多。工業局官員說,「日本車主算一算,認為五年脫手價錢最好,直接換一部新的」。加上日本與東協簽有協定,關稅比較低,報價比較便宜。在車子又新又便宜的競爭力下,日本二手車才能席捲緬甸。吳智魁說,台灣關稅高,小客車在台灣報價也較高。法規制度對老車也沒有特別不友善,「因此很多消費者都習慣把車子開久一點,開到回本」。據統計,全台近六百六十萬台小客車,車齡十年到十五年占比約二成七,十五年以上占比約二成八,加總共三百五十八萬台。吳智魁說,台灣就連國內二手車交易價格,都比國外高,因此國內二手車銷到海外去,價格不太有競爭力。吳智魁說,去年車輛公會建議政府推出汰舊換新,只要汽車報廢或出口前後半年內換購新車,享有貨物稅減徵最高5萬元的優惠。也是鼓勵消費者健全汽車的生命周期,同時鼓勵外銷。,