民眾滿心歡喜旅遊,
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,卻遇上一樁又一樁重大車禍,
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,我們的遊覽車管理制度到底出了什麼問題?
公路總局在尖石鄉事故送走十三條人命後,
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,才發現五十鈴中型巴士可能會熄火時無法煞車,
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,遊覽車業者卻表示,
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,這早就是業界「眾所皆知」的秘密。
若長期以來同款車有安全疑慮,
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,卻能在台灣通過一連串安全檢測、例行驗車程序,
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,如今公路總局回過頭來質疑該款車有瑕疵,
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,豈不等於承認管理出了問題?
再者,二○○六年台南縣楠西鄉梅嶺風景區發生廿二人死亡車禍,公路總局在事故隔年列出遊覽車禁行路段。五年後,交通部再要求地方政府重新清查險路。山區危險道路狀況多變,公路總局沒說的是,這五年來僅二○○七年這麼一次全面檢查;也難怪尖石鄉該路段從未列入危險道路。
每次大型遊覽車事故之後,主管機關都信誓旦旦地說要檢討;結果事故卻一再發生,在檢討中型巴士設計瑕疵、檢討危險路段之餘,交通部也該檢討自己了。,