分享 facebook 普悠瑪出軌意外通聯紀錄，
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，顯示司機長達四十三分鐘不斷求援，
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，持續協助司機員排除困難的是不斷出現的調度員、檢查員。這群不常被外界關注的職位，
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，有如台鐵列車的「腦」與「手」，
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，協助每日上千列火車順利運行；司機也要熟悉列車設備、故障排除。台鐵每天路線上約有千餘輛車次客貨車行駛，
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，調度員所在的調度總所，
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，有如台鐵靈魂中樞。調度總所行控共有十四個調度台、每天日夜班最多廿八人值勤，
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，廿四小時輪班監控運行車輛，平均每人最多監看兩百多輛車次，由於不能分心，都採上班四小時、休息四小時。 不過，由於當調度員負責的區間，遇上臨時狀況時，須非常熟悉區間內所有車輛、股道、運轉條件，才能迅速指揮行車調度排解。比如基隆到台北間上班時間遇上平交道事故、須單線雙向通行，就必須迅速判斷如何調度、放行，因此必須有列車長或司機員等實務運轉經驗。相較調度員在調度總所內透過無線電指揮，全台機務段、檢車段，除了每個機務段內列檢室都有機務段人員派駐，稱為列檢員，負責軔機查修、電機（空調或燈）等；針對動力集中式（莒光號等）或動力分散式（普悠瑪等列車），各機務段不同車種有不同檢查員分工，負責馬達、集電弓等動力及電力維修。，