為解決中國大陸共享單車違規停放、人車爭道等亂象，
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，大陸交通運輸部等九部委聯合制定「關於鼓勵和規範互聯網租賃自行車發展的指導意見」昨（3）日出爐，
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，鼓勵業者採「免押金」方式提供租車服務。 網路照片 分享 facebook 為解決中國大陸共享單車違規停放、人車爭道等亂象，
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，大陸交通運輸部等九部委聯合制定「關於鼓勵和規範互聯網租賃自行車發展的指導意見」昨（3）日出爐，要求業者對用戶註冊實行「實名制」管理，禁止向未滿12歲的兒童提供服務，鼓勵業者採「免押金」方式提供租車服務。據了解，外界估算光是摩拜單車及ofo兩家業者的押金就高達人民幣400億元（約新台幣1，800億元），很多共享單車業者就靠押金及押金的利息來過活，一旦「免押金」衝擊相當大。「指導意見」指出，「互聯網租賃自行車」（即共享單車）在緩解城市交通壅塞、構建綠色出行體系等方面發揮積極作用，但也存在亂停車、車輛維護欠佳、企業未落實主體責任、用戶資金與資訊安全風險等問題。「意見」指出，城市政府是共享單車管理的責任主體，要合理布局慢行交通網絡和自行車停車設施，積極推進自行車道建設；採取正面和負面表列相結合的方式，規範自行車停放及管理。這份文件還提出要引導業者有序提供車輛，不鼓勵發展共享電動自行車。此外，「指導意見」要求業者對用戶註冊使用實行實名制管理並簽訂服務協議，明示計費方式和標準，建立投訴處理機制，為用戶購買人身意外傷害險，禁止向未滿12歲的兒童提供服務。至於共享單車屢被詬病的押金問題，「指導意見」鼓勵業者採免押金方式提供租車服務。相關企業若已收取押金或預付資金，應專款專用，完善退還制度，接受交通、金融等主管部門監管。對此，ofo小黃車回應，公司建立大數據系統，不斷優化車輛的投放、調度，提升運營效率；積極配合試點電子圍欄管理模式，探索「正面清單＋負面清單」的電子圍欄管理模式；倡導並全面推行城市「網格化」運營模式，建設「線上＋線下」融合的運維團隊；對用戶押金採取嚴格的「托管」而非「監管」模式。，