貨櫃航運業者表示,
漸進式排名
,儘管從數據來看,
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,今年貨櫃航運市場仍面臨運能過剩隱憂,
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,但船公司會透過「凍結運能」或「遞延交船」二招來調節運力,
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,今年貨櫃航運市場展望不至於悲觀。根據法國海運諮詢機構Alphaliner預估,
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,今年貨櫃航運運能供給成長5.8%、貨量需求成長5.1%,
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,整體市場仍面臨供大於求的壓力;近期出爐的投顧報告,
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,也多認為市場運能過剩,會影響貨櫃航運公司的表現。 不過,航運業者表示,Alphaliner的統計是靜態數字,每月會變,目前供需平衡的缺口只有0.8個百分點,相信船公司會一鼓作氣、透過調節運力的方式扭轉供過於求局面。舉例來說,今年是1.8萬 TEU 以上大船的密集交付年,運能有可能大增,但船公司可以延至明年交付,將今年的運能移到明年,藉以調節運力;已交付的新船也可以延遲下水,將運能凍結。一名航運界高層表示,遞延交付對造船廠不利,但全球造船廠經營困難,對於船公司延期交付的要求「應該會買單」。回顧歷史,2009年全球航運業因金融海嘯慘賠,但隔年扭轉乾坤大賺,就是因為當年船公司鑑於景氣不振而凍結運能,運力大幅下降導致船船滿載,客戶艙位一位難求,反而帶動運價暴漲。2011年船公司鬆懈心防,看到運價上漲後,又把之前封存的船投入營運,運力瞬間大增,結果當年全球航運業又以賠錢收場。,