拯救地球不僅是開電動車而已，
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，在夜間為愛車充電更加節能與環保。彭博資訊報導，
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，簡單說，
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，假如全世界駕駛人都能在上床睡覺前的用電離峰時間為電動車充電，
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，就能得到因少用汽油與柴油車所帶來的環境效益。擺在眼前有兩條路，
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，一條是未來的世界是有更乾淨的天空、更便宜的能源，
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，以及更可靠的電力系統；另一條是有更多化石燃料發電機、更高的電價，
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，以及為使醫院到學校的燈光保持明亮導致電網須額外承受壓力。BMI研究公司的資深電力與再生能源分析師布蘭登說，
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，關鍵問題不在於電動車加諸於電網上的需求有多少，
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，而是何時增加，「電動車不是大麻煩就是大有用處」。電動轎車的銷售去年首度跨過100萬輛關卡，但各機構對未來成長的預測大不相同：埃克森美孚預期，在2040年前全球銷量將增至1億輛；彭博新能源財經認為屆時將達5.4億輛，半數以上為電動車。彭博新能源財經分析師麥克拉契說，即使實際銷量位於估計的上限，全球的發電量只需增加5%，就能滿足新車輛需求。而且假如電網營運商、監管機關及駕駛人能配合得當，甚至可以不需要蓋新電廠就能滿足這些新增的發電量。這是因為電力市場的獨特結構，基本上白天的用電需求相對較少，電力消耗基本上在傍晚與早晨達到尖峰，在深夜時會降至最低。麥克拉契說，假如駕駛人在離峰時間充電，也許根本不需要新的發電量。離峰時間也正好配合某些再生能源發電最旺盛時段，例如深夜的風力最強，而白天日照最烈。布蘭登說，假如駕駛人在上班回家後就為愛車充電，會增加傍晚的用電巔峰，可能需要增加發電量，而且可能會以化石燃料的火力發電廠發電。且由於發電廠是在一天內短時間營運，為了減少債務，必須調高電價。，