台鐵普悠瑪號。本報資料照片 記者侯永全/攝影 分享 facebook 台鐵普悠瑪翻覆釀嚴重死傷，
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，其車輛製造商、日本車輛製造株式會社今天坦承車輛自動安全防護裝置（ATP）設計出問題，
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，當火車司機員將裝置關閉時，
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，應該自動將此一資訊主動傳達到負責管理的調度員，
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，但因為設計錯誤的原因，
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，並沒有傳送訊息。對此，
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，台鐵表示，
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，台鐵局日前已發函請日商提出具體說明，待確認後即要求日商作必要之處置。 台鐵司機員則表示，日車的問題不只ATP，普悠瑪保固期已經過了，唯獨一個系統沒有通過，就是空壓機的保固未過。「這是誰的責任？」日車設計不當、又不坦然接受，如今ATP爭議延燒，日車出來坦承，但為何沒有承認空壓機原廠設計問題，這在開車時就是會干擾駕駛，問題至今卻無法解決。台灣鐵道暨國土規劃學會表示，雖然製造原廠調查有設計上之待解決課題，可是台鐵自交車以來6年間，從未以風險管理方式解決列車在號誌或是空壓機的可靠度課題，導致風險管理失控而發生無法彌補之意外。因此，除了普悠瑪列車議題上，學會更擔心台鐵在沒有風險管理制度上，仍舊無法判別各議題之風險，以致無法降低營運風險。【中央社台北1日電】日媒報導，日本車輛製造公司坦承在台鐵的普悠瑪列車設計上有疏失；台鐵今天表示，已發函請日商提具體說明，待確認後就要求日商作必要處置。日本媒體報導，日本車輛製造公司指這項疏失，會造成切斷列車自動防護系統（ATP）時，無法自動回傳訊息給行控中心。日媒指出，日本車輛製造公司也說，包括事故車輛在內，賣給台灣的19組列車都有一樣的問題，只要台灣要求，日本車輛就會維修。台鐵一列普悠瑪10月21日在宜蘭縣出軌翻車，造成18死、上百人受傷，事故原因仍在調查中，目前已確定列車上的ATP關閉。事故後，一度以為普悠瑪列車未裝ATP遠端監視系統，後來釐清是有裝未使用，立法委員段宜康指聽說是普悠瑪原廠問題，配線和圖不一致。時代力量籍立委黃國昌在臉書貼出日本車輛製造公司給台鐵信函，指出有關ATP遠端監視功能用配線，未連接行車調度無線電話系統，推測可能為設計人員確認不足，配線在未連接狀態下，交由台鐵驗收。日本車輛製造公司在信中也提到，有關配線是否正確連接的檢測確認，由於日本車輛製造公司無權使用地上設備與行控中心，無法進行相關檢測。就日本車輛製造公司認知，檢測為台鐵於車輛驗收後自行實施。檢測及之後運用的實際情況，日本車輛製造公司無法掌握。不過，至發稿止，求證台鐵，仍無法得知是否收到日本車輛製造公司信函。，