67歲的許振昌（左）和55歲許天來（右）擁有數十年豐富的修船資歷，
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，退休後又回鍋船舶維修公司，
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，將珍貴技術經驗傳承後輩。 記者蔡容喬／攝影 分享 facebook twitter pinterest 67歲的許振昌從事船舶維修超過40年，
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，退休後原本任職的雄輝工程公司又回聘他，
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，將珍貴經驗傳承給年輕一代。勞動部表示，
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，中高齡員工為企業打拚多年，
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，工作經驗與技術都是最值得肯定的「資產」。雄輝工程經營船舶維修已有40年歷史，
排名優化
，公司第二代賴建豪10年前從父親手中接下經營權，發現船舶維修市場競爭激烈，但相關技術人才養成不易，至少10年才能獨當一面，深深感到「老將是公司重要資產」，決定將資歷超過20年的老師傅找回公司，聘請他們當顧問或以彈性工作方式傳承技術，帶領後輩，讓職場價值再發光。67歲的許振昌是旗津人，國小畢業就當學徒，學習機電及引擎修理，從事船舶修理超過40年。他說，業界像他一樣年紀的師傅多已退休，因公司需要，他退而不休，帶著後輩穿梭在高雄各大船廠及港口，為大型客輪、商船、軍艦、油輪及油駁船保養維護，巡迴船艙只要聽到機械發出細微不尋常的聲音，就能抓出問題。55歲資深師傅許天來說，船舶維修要忍受冬天在甲板上吹海風，夏天機艙裡超過40度的悶熱與機械運作的噪音，工作環境雖差，但學成後不怕沒頭路，一天能有2千元以上的收入。勞動部高屏澎東分署長程泰運表示，台灣勞動人口往後每年減少18萬人，要因應勞動市場人力短缺及老化，除了提高生產力，更需開發高齡勞動力。勞動部已著手推動55至64歲高齡者職場服務，提出中高齡職務再設計、僱用獎助及職場學習與再適應等方案，鼓勵企業重視銀髮人才資源。程泰運說，中高齡員工為公司打拚多年，已累積出不可取代的工作經驗與技術，值得尊重與肯定。，