首趟從中國抵達英國的中歐班列停靠在倫敦的火車站。 新華社 分享 facebook 「2016年中歐班列共往返開行1700多列，
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，總行駛里程超過1700萬公里，
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，相當於繞行地球424圈」，
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，總部設在華沙的鐵路合作組織委員會副主席董建民說，
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，「如果把運輸的集裝箱（貨櫃）排列起來，
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，總長900公里，
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，等於北京到南京的距離。」新華社報導，
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，中國從未像今天這樣向世界伸出雙手，
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，世界也從未像今天這樣矚目中國。大陸國家主席習近平2013年提出「一帶一路」倡議以來，中歐班列正成為促進中歐經貿往來的新引擎。羅茲—波蘭最大鐵路樞紐貨運站。龍門吊車從火車上穩穩抓起一個個藍色貨櫃。「中歐班列」標誌非常醒目。杜伊斯堡，德國最大內河港口，中歐重要物流鐵路樞紐。渝新歐班列緩緩駛入，滿載中國商品的藍色貨櫃被分裝後繼續奔赴歐洲各地。倫敦口岸，英國發達便捷的鐵路口岸接駁中心。整齊碼放的貨櫃將搭上中歐班列，穿越英吉利海峽水下隧道，到達全球最大的日用品交易中心浙江義烏。「中歐經貿交流迎來了黃金時代。」2016年6月，在統一品牌中歐班列首達華沙的儀式上，習近平與波蘭總統杜達共同品嘗波蘭蘋果的場景，至今仍讓中國駐波蘭大使徐堅記憶猶新，「從戰略構想到開花結果，一帶一路」建設在歐洲展現出勃勃生機。昔日歐洲還在為中國「一帶一路」倡議能給自己帶來什麼觀望徘徊。如今，不少國家加快步伐積極參與「一帶一路」建設，搭上中國機遇快車。歐盟「容克計畫」、中國和中東歐國家「16＋1合作」、歐亞經濟聯盟建設、英國基礎設施升級改造計畫、德國「工業4.0」、波蘭2030國家長期發展戰略…，沿線歐洲各國紛紛尋求將本國的戰略規畫與中國「一帶一路」倡議有機對接。如同縱貫萬里的中歐班列，「一帶一路」連結亞太、歐洲多個經濟圈，把歐洲與中國的紐帶拉得更緊。火車一響，黃金萬兩。主要擔負中歐班列波蘭段承運業務的波蘭ＳＰＥＤＣＯＮＴ鐵路裝運公司主任米哈烏．加文說，2016年下半年，中歐班列從過去每月20列提升到50列，貨場儲存空間也從原來的2500個貨櫃擴大到5000個，更多的歐洲製造產品將運往中國。在波蘭羅茲貨運站，一輛貨櫃叉車搬運剛剛通過中歐班列從中國運來的貨櫃。 新華社 分享 facebook 「中歐班列越來越給力，」德國杜伊斯堡港口公司董事長艾里西說，如今每周往返在杜伊斯堡和中國「一帶一路」沿線城市間的班列已有20多列。杜伊斯堡港口公司的營業額也在2016年達到2.3億歐元，創下歷史紀錄。「脫離歐盟後，英國對中國市場更寄予厚望。」倫敦口岸運營公司迪拜環球港務集團英國區總經理克里斯．路易斯說，中歐班列是英國強化與全球貿易夥伴往來的最佳依託。中國的夢想，世界的機遇。中歐班列踏遍亞歐萬里路，惠及沿線千萬家。「波蘭是一帶一路建設在歐洲的窗口。波蘭民眾從中得到實惠，企業也發現了商機。」生產乳製品的沃維奇地區牛奶合作社，每月生產500噸奶粉銷往中國，去年共向中國運輸了價值1000萬歐元的600個貨櫃乳製品。銷售經理希蒙．馬科斯說：「希望更多的奶製品能在家門口坐上中歐班列開往中國。」當德國的穆勒打開產自中國的電視，當中國的寶寶佳佳喝著來自波蘭的奶粉，當英國的艾瑪穿上中國製造的時裝，當中國的「白領」開上慕尼黑生產的汽車…，中歐班列成為促進沿線國家政策溝通、設施聯通、貿易暢通、資金融通、民心相通的生動載體，構築起「一帶一路」建設的重要平台。2017年5月1日起，開往德、法等國的中歐班列都能實現統一運單手續，做到一單走遍歐洲，全程暢通無阻。中歐班列換擋提速，使歐洲產品銷往中國一路綠燈。現在每當有趟輛班列滿載電腦、日用百貨等從中國開往歐洲時，就有四趟班列滿載汽車配件、化工用品經波蘭返回中國。，