位於江蘇南通的世界最大跨度公鐵兩用斜拉橋主塔順利封頂。 （新華社） 分享 facebook 世界最大跨度公鐵兩用斜拉橋—滬通長江公鐵兩用大橋的南主塔27日封頂。伴隨最後一方混凝土在大橋的江蘇張家港一側澆築完畢，
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，大橋兩座330米主塔全部建成。中新社報導，
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，滬通長江大橋位於長江江蘇南通和張家港段，
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，連接南通市和張家港市。其由中國鐵路總公司建設、中鐵大橋設計院設計、中鐵大橋局施工，
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，全長11072米，
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，主橋長2296米，主跨1092米，是目前中國國內最大跨度斜拉橋，也是世界上首座跨度超千米的公鐵兩用斜拉橋。 中鐵大橋局滬通長江大橋項目部二分部經理寧朝新說，大橋是滬通鐵路全線的控制性工程，身兼國家鐵路、城際鐵路、高速公路三位一體功能，為滬通鐵路、通蘇嘉城際鐵路、錫通高速公路共同的過江通道，設計為上層6車道高速公路，下層4線鐵路。寧朝新表示，該橋在建設工程中共使用48萬噸鋼材，相當於12個「鳥巢」的用量；使用混凝土230萬立方米，相當於8個國家大劇院的用量。其工程規模大，施工難度高，科技創新多，代表了當前中國乃至世界橋梁建設的高水平。例如，為滿足該地區長江主航道通航需求，滬通長江大橋主跨設計為1092米，主塔高度也隨之「長高」到330米、相當於110層高樓。此次封頂的南主塔施工體量，在世界橋梁建設史上創下新紀錄。建設過程中，中鐵大橋局相繼克服巨型沉井施工、大體積混凝土灌注、超高橋塔混凝土抗裂等施工難題，創造了超高空主塔快速施工新紀錄。根據設計要求，大橋建成後必須可抵禦13級颱風、8級地震及10萬噸級船舶的撞擊。滬通長江大橋預計於今年9月完成主跨合龍，11月實現邊跨合龍。寧朝新表示，大橋將成為沿海重要的鐵路、公路過江通道，對盡快實現沿海鐵路全線貫通，進一步完善區域交通運輸結構，提高過江通道運輸能力，推進長三角社會經濟一體化具有重要意義。，