華航罷工事件讓投資人焦點再關注在航空股,
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,法人表示,
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,航空股價評估最重要的還是在油價及匯率;華航(2610)與長榮航(2618)股價短期受罷工事件影響後,
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,接下來還要觀察油價變化的影響。油價於去(2018)年11月底開始明顯修正,
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,目前跌至相對低檔;油價大幅下挫的前半段對於航空股股價較有助漲效應,
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,當油價跌至相對低檔時,
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,市場開始擔憂需求面之變化,
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,此時油價下跌對股價助漲效應式微。 永豐金證券研究處說,
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,當油價跌至相對低檔時,
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,市場開始擔憂需求面變化,即使油價再創新低,但股價此時通常利多不漲甚至逆勢下跌。假設今(2019)年航空燃油美桶均價較去年下跌14美元,每桶至70美元,匯率31元,以此估算華航成本可節省41億元,長榮航成本可節省36億元。華航2017年用油1,765萬桶,在不考慮燃油附加費、匯率、用油量變化下,航空燃油年均價漲跌10美元,成本一年節省54.72億元,影響每股稅後盈餘(EPS)1元,2018年前三季燃油成本占32.7%。長榮航2017年用油1,566萬桶,航空燃油年均價跌10美元,成本一年節省48.54億元,EPS影響1.1元,2018年前三季燃油成本占24%。航空市場需求方面,永豐金證券研究處說,2018~2019年全球客運運送需求增長率為6.5%和6.0%,客運運送需求則持續維持較穩定的增長。,