為反制將台灣冠名添加「中國」的航空公司，
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，交通部初步提出不停靠空橋，
排名系統
，透過接駁方式遠端停機等策略，
客戶管理系統建置
，將跨部會討論。 圖／聯合報系資料照片 分享 facebook 為反制大陸民航局要求外籍航空公司，
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，必須將台灣冠名為「中國台灣」，
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，交通部研擬對策，針對將台灣冠名「台北，中國」的航空公司，考慮以不許停空橋、調整時間帶等方式，予以懲罰；對於取消「台北，台灣」，但是僅列「台北」，未列「中國」者，則將以減免降落費、設施使用費的方式，給予獎勵。乘坐外籍航空公司班機抵達台灣的旅客，絕大多數都是本國籍。交通部研擬中的這種方案，等於又是要「關起門來修理自己的孩子」，實在是下策中的下策。消息傳出後，在各界抨擊下，交通部立即改口：「那是不成熟的方案」。 蔡政府想要處罰將台灣冠名「台北，中國」的外籍航空公司，則令人想起我國參與國際組織的「亞銀模式」。目前我國參與國際組織的名稱，主要有「中華台北」的「奧運模式」，和「台北，中國」的「亞銀模式」。我國是「亞洲開發銀行」的發起國之一，一九八八年，中共要加入亞銀，要求我方將名稱由「中華民國」改為「台北，中國」。當時亞銀行長藤岡真佐夫花兩年多時間，與台灣公開和秘密接觸廿多次，和大陸接觸卅多次，最後，我國在亞銀的英文名字被擅改為Taipei， China，我方雖強烈抗議，但也沒有選擇退出。李登輝當權時，曾試圖用大幅增加捐款的方式，將「台北」後面的逗號去掉，但是並沒有成功。這個要求反映出李登輝當年的深謀遠慮。因為香港參與國際組織的名稱是Hong Kong， China。如果我們接受Taipei， China，則台灣的地位將等同於香港的「一國兩制」；只能在「中華人民共和國憲法」之下，制定「基本法」。相反的，如果把「台北」之後的逗號去掉，則Taipei代表首都所在地，China 代表雙方共有的「一中」，將來雙方就可以對等的立場展開談判，並且簽訂和平協議。千島湖事件之後，兩岸關係開始搞僵。到了一九九六年飛彈危機發生，李登輝仍然老神在在的誇口：他有十八套劇本，可以對付中共。蔡英文是李登輝「兩國論」計畫的擬訂者。「東奧正名公投」把台中市東亞青運的主辦權搞砸之後，賴清德表示：他所說的「務實台獨」，就是民進黨的「台灣前途決議文」。怪的是，不管他怎麼解釋，聽起來都是在唱同一套「劇本」。蔡政府的官員是不是可以向李登輝請教幾套對付中共的靈活「劇本」？，