「要想富，
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，先修路」，
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，這是一句在中國家喻戶曉的順口溜，
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，能否接入日益完善的高速鐵路網，
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，正成為一個地區能否跟上時代發展的重要標誌之一。新華社報導，
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，中西部的高鐵已成當地民眾最企盼的交通建設。截至2016年底，
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，中國高鐵通車里程已超過2萬公里。根據「中長期鐵路網規劃」，
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，到2020年，中國高速鐵路通車里程將達3萬公里，形成以「八縱八橫」高鐵為主骨架的高速鐵路網。許多過去不通火車的小地方將一步邁入高鐵時代。地處黃土高原的甘肅省定西市通渭縣是甘肅最貧困的縣之一。隨著今年7月寶雞到蘭州高鐵的開通，通渭縣告別了不通火車的歷史。中鐵第一勘察設計院寶蘭高鐵項目設計總工程師郭俊奇說，高鐵的不斷延伸，使得廣袤的中國西部地區和經濟發達的東部沿海地區更緊密地聯繫在一起。同時也能促進沿線尤其是不發達地區的經濟發展和人員往來。和通渭縣一樣，陜西省漢中市佛坪縣也是從不通火車的狀態直接跨入了高鐵時代。「西成高鐵」即將開通，正給深山裡的佛坪人帶來新的希望。西成鐵路客運專線陜西有限責任公司董事長晉志毅說，西成高鐵就像一條項鍊，串起了陜川兩地沿線散落的城市，成為全國高鐵網的重要一環。除了拉動沿線相關產業發展，高鐵也將帶動地區之間的融合。陜西省城市經濟文化研究會會長張寶通說，西成高鐵開通運營後，西安至成都將形成3小時經濟圈。同時西成高鐵穿越西北、西南經濟長廊，使關中經濟圈與成渝經濟圈攜手相牽，陜川兩省也將形成一日經濟生活圈，對於促進西北地區與西南地區的交流與合作具有重要意義。中共十九大提出，推進西部大開發形成新格局。這將推動西部地區包括交通基礎設施在內的環境進一步改善。未來5年，將有更多的高鐵線路在西部地區建成運行。在寧夏回族自治區，首府銀川市至陜西省西安市的高鐵將於2020年完工，屆時銀川至西安僅需3個小時。在內蒙古自治區，首府呼和浩特至河北省張家口的高鐵未來將與在建的京張高鐵連通，屆時呼和浩特至北京的運行時間將由現在的6小時30分縮短至3小時。，