張家祝內定接任經濟部長，
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，對華航內部也是保密到家，
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，華航員工昨天得知消息後相當震驚。華航公關副總劉國芊指出，
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，張家祝在華航兩年多期間，
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，處事公正嚴謹，
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，堅持原則，
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，公司內部也在一派和諧的氣氛下管理得宜，
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，深受同仁敬佩。張家祝兩支手機截至昨晚十一點持續關機。
華航董事長張家祝出任經濟部長，
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，這項人事安排「有點奇怪又不會太奇怪」，
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，張家祝學土木、交通管理出身，但又有企業管理的經驗；產官學歷練豐富，更重要的是，他是非傳統的經濟官僚體系出身，更能以「體制外」的視野改造台灣經濟體質。
很長一段時間，毛治國與張家祝一起擔任交通部次長，兩人風格迥異卻個性互補；媒體形容，毛治國是嚴肅的老師，張家祝則是溫和的老師，但毛外表雖剛硬，但有其細膩一面，張家祝雖總是笑咪咪，但對於該堅持的事卻寸步不讓。
二○○八年，劉兆玄邀張家祝入閣，張家祝婉拒，不久後，他出任中鋼董事長，中鋼向來是各方勢力競逐之地，選舉時尤烈，但個性耿直的張家祝有所堅持，不到兩年，他突遭撤換，當時就傳聞「不夠配合」是下台主因。半年後，張家祝就被找去華航擔任董事長，也交出了不錯的成績單。
張家祝最為人津津樂道的，就是他擔任交通部運輸研究所所長期間，擘劃台灣重大交通建設發展藍圖，並在任內整合國道客運業。
早年國內野雞車充斥，行程交通管理漏洞百出，張家祝認為應統合這些野雞車業者並加強管理，國道客運市場才能上軌道，也才能改變省屬事業的台汽客運獨大局面；張家祝不僅說服省府，還整合當時各擁一方市場的野雞車業者成為今天的統聯客運，開啟國道客運開放的市場。
另外，張家祝在交通部民航局長任內，化解桃勤公司民營化後一度醞釀引爆的春節罷工，顯示他手腕細膩的一面。，