法國巴黎一向是「共乘」的先驅，
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，但現在兩大共乘系統─Velib自行車與Autolib電動車的營運卻全面滑落，
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，甚至面臨停業威脅。巴黎及其他地方政府上周取消與Autolib所屬仕嘉運通公司之間的合約，
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，主因該公司預料未來五年將虧損3億歐元，
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，並要求政府補貼4，
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，600萬歐元；用戶也抱怨電動車骯髒及保養不良。 仕嘉公司雖希望能與政府續訂合約，
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，但官員表示現在只是與仕嘉協商結束營運的時間。政府表示正設法迅速發展新的汽車共乘服務，
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，已經與多家汽車廠商、租車公司及新創企業進行「非常建設性的討論」。柏克萊加州大學專家柯恩指出，
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，Autolib讓乘客在市內各充電站上、下車，
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，這是「最具挑戰的共乘模式」。電動車需要充電站配合，使設施成本偏高；且電動車需充電數小時，遠不如傳統汽車方便，且造成財務壓力。Velib業務下滑更嚴重，因為地方政府已選擇共乘新創企業Smovengo為供應商。但新廠商在市區及市郊成立的共乘站剛超過700處，低於原先的1，200處，又有多家無樁式共乘自行車公司打入巴黎市場，使市場一片混亂。Velib的經驗，證明政府不應草率更改運作良好的計畫。專家指出，地方政府挑選一些能提供新科技，但缺乏大型市場營運經驗的公司合作，將承擔很高的風險。不過巴黎的共乘市場又有新系統加入。Google支持的美國新創企業Lime從6月22日起，在巴黎推出電動滑板車共乘服務，時速可達24公里；使用者白天可以在街上隨處招呼滑板車，不需要設立停放區。，