北市重陽橋機車引道改善後成U型彎。 圖／北市新工處提供 分享 facebook 台北市3年前斥資2.5億元改善重陽橋機車引道，
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，將寬度加寬、轉彎半徑加大，
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，去年3月完工，
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，就有人質疑新引道像「賽車道」，
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，擔心事故不減反增；市議員陳建銘表示，
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，引道完工後，
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，事故數從改善前的11件暴增至27件，
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，呼籲市府盡速改善。市府新工處科長郭玉仙昨說，
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，施工後持續追蹤引道事故情形，完工後至今年8月，引道上機車事故數僅7件，非27件，27件應是包含主橋段，是整個重陽橋的機車事故數，就他們觀察，新引道事故數已比以往降低許多。 北市重陽橋機車引道改善前，機車騎士必須騎過一個橢圓形大彎。 圖／聯合報系資料照片 分享 facebook 重陽橋機車引道改善前，機車騎士必須騎過橢圓形大彎，4年內累積200起車禍。為此，北市府施工改善，將引道改成U型彎，寬度增到4公尺、轉彎半徑加大到25公尺，完工後仍引來罵聲，有人認為寬度變大、彎度變小，反而容易讓人飆車。陳建銘調閱引道事故統計表，發現引道改善前的104年7月到105年6月，有11件機車事故，改善後的去年3月至今年8月，卻暴增到27件。他強調，更安全便利的騎乘路線與方式應是截彎取直，質疑市府為何耗費那麼多公帑做無意義的事？交通局科長彭志文回應，議員調閱的資料應是重陽橋整體機車事故件數，包含主橋段和引道，交通局會和交大進一步分析主橋段及引道個別事故數，判讀肇因和事故地點，釐清機車引道改善後的交通情況。至於重陽橋機車引道當初為何無法截彎取直，採直上直下方式改善，新工處科長郭玉仙表示，當時評估考量若採直上直下，在主橋段汽機車會有大量交會情形，行車風險反而提高，另若以橋上橋方式，則會遇到橋梁長度不足致下坡坡度過陡的問題。交工處科長吳佳紋表示，目前重陽橋機車引道上的交工設施尚屬完善，待交通局分析肇因後再評估改善；工務局長林志峯表示，改建後已是很安全的車道，若騎車速度不減也沒辦法，「你硬要壓車，不能怪我」，應先釐清事故原因。，