日本的巴士無論市區還是偏鄉，
瓦愣紙箱
，都是到站車停之後乘客才離開座椅，
水光錠評價
，不疾不徐地下車，
電動車
，上車也是等到乘客坐下後才駛動。在日本搭公共巴士的經驗非常好。 圖／讀者褚天安提供 分享 facebook 看到聯合報系願景工程檢討偏鄉公共運輸「行的正義」，
爆纖錠作用
，深深共鳴，
商標授權
，並不是因為我或親友有此需求，
纖纖飲ptt
，而是曾經幾次在日本偏鄉搭乘巴士的難忘經驗，
商標規費
，被這個報導喚醒。一次是我獨自在四國德島站往上勝町的背包旅行，
桃園紙箱
，去程從總站出發，不擔心等不到車，不過中途要轉車，我事前先寫好轉車站名請司機提醒，到站下車後才意識到真是偏僻，但是忐忑只有一分鐘，轉乘巴士已經靠站，心下一喜銜接得真好！ 日本的巴士無論市區還是偏鄉，都是到站、車停之後乘客才離開座椅不疾不徐地下車，上車也是等到乘客坐下後才駛動。安全、準時、平穩的公共巴士一定會有人搭乘！偏鄉巴士不一定只有老人，結合地方創生，更能吸引背包客。幾天後，從上勝町回到德島，巴士都會在站牌上的表定時間出現，即使巴士總是不疾不徐的樣子，卻都能準時到站，可見交通變數極少，無需趕班，這需要用路人都有好駕駛習慣才有可能。因此，偏鄉巴士問題不只是單純準點率問題，而應該視為大眾運輸與用路文化的一環。還有一次，在長崎縣的偏鄉巴士站，站牌道路的兩側皆為農田，放眼望去皆荒涼，雖然我的日本巴士經驗正面值很高，站牌也有清楚的到站時間，但是那一天還是有點擔心，因為我是第一次在九州的偏鄉等車，下午天色陰暗，隨時可能下大雨，身上沒雨具，我到站時又已接近巴士到站時刻，忍不住想像萬一巴士已經走掉怎麼辦？再等下一班要兩小時。在巴士到來前，我心裡出現各種盤算，結果誤點一分鐘後，巴士緩緩到站，順利上車，正面經驗值再次上升。，