蔡英文總統日昨和交通部長林佳龍、新北市長侯友宜及桃園市長鄭文燦，
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，出席捷運三鶯線延伸綠線工程。 圖／聯合報系資料照片 分享 facebook 一座偉大城市在發展與擴張過程，
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，必須展現均衡智慧。以日本東京「首都圈」發展模式為例，
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，正是大型城市及周邊地區的空間結構和功能布局一體化的典範。東京由於都市核心區域過度的密集發展和規模擴張，
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，逐漸拉大了都市中心區與周邊區域的差異，
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，不僅嚴重影響首都圈整體經濟與社會系統的穩定，
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，更會誘發都市環境、都市交通、公共設施服務品質和環境汙染等問題。 日本政府為此積極打造多核心城市，
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，拓展七個主要副中心（新宿、池袋、上野與淺草、澀谷、大崎、錦系町、臨海），同步加速開發周邊橫濱、埼玉、幕張等新興商務核心城市，並搭配區域性交通網絡的建構，成為國際上多核心型都市圈發展之典範。若大台北都會區能借鏡此例，發揮核心區域與周圍城市的功能互補優勢，達到中心城市（如台北市）功能升級和周邊地區（如新北市、基隆市）共同發展，必可在核心區與周圍區域平衡共存下，形成多核心型都市圈結構。為達到上述都市整體發展、內外串連目標之成敗關鍵，從東京都密密麻麻的地鐵系統圖便可知，其中扮演舉足輕重角色的正是大眾運輸與交通系統！三環三線交通系統對大台北都會區至關緊要！新北侯友宜市長還主張加碼「深、八、五」升級成「三環六線」，即加入深坑輕軌、淡海輕軌延伸八里、五股泰山輕軌，再配合「都更三箭」政策之捷運蓋到哪裡、都更就做到哪裡，打通大台北末梢神經，故中央與地方應同心齊力支持。捷運規劃實是打造首都圈神經骨幹的百年大計，逐漸建設完善的網絡方可節約大量的交通旅運成本。以預計今年底將通車的環狀線第一階段為例，將串起新莊新北產業園區站與新店大坪林站，縱跨新莊、板橋、中和與新店等四個行政區，橫向疏通八條捷運線，轉乘不再需要進入台北市區，乘車時間大幅縮減。另一方面，捷運環狀線二期（北環段）旨在串起新北新莊及台北內湖兩個重要產業帶，計畫從「新莊副都心」與「新北產業園區」可藉此連結文湖線至「內湖科學園區」，大幅縮短兩區域間的旅行時間，更加有利首都圈產業發展，裨益政府與民眾雙贏。根據新北市捷運局預估，「三環六線」整體建設完工後，共計有二百餘個站點、總長度可達二百多公里，將可實現台北一小時生活圈，粗估日運量可達一百八十萬人次，服務範圍內之六百六十萬名市民，功效不容小覷。台北、新北、基隆「大台北都會區」彼此分工，透過完善交通網絡建設，配合良善的都市整體發展計劃，除了能促使都會區整體發展平衡，更可助益核心區域住房需求舒壓，或可稍微舒緩台北都會區高房價，早日實現人民安居樂業的理想。，