深中跨海通道 西人工島動工

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寶可夢

,前天日先行動工,

機場接送

,象徵深中通道全面啟動。這條以橋梁、隧道合成的通道,

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,工程難度堪比港珠澳大橋,

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,是大陸另一項重大工程。中新社報導,

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,「深中通道」採用東隧西橋方案,

清泉崗機場接送

,起自廣深沿江高速機場互通,向西跨越珠江口,以約7公里的特長海底隧道穿越機場支航道及礬石水道,經中灘西人工島橋隧轉換後,再以特大跨徑橋梁方式跨越伶仃西航道及橫門東水道,最後登陸於中山市馬鞍島,與中開高速公路對接。通道全長24公里,全線採用雙向8車道高速公路標準建設,設計時速為100公里,預計2023年底通車。項目概算總投資約為460億元人民幣。「深中通道」地處珠江三角洲核心區域,是「隧、島、橋、水下互通」的四位元一體集群工程,是世界級跨海通道工程。這一專案工程規模宏大、建設條件複雜、技術挑戰大,其中8車道特長海底沉管隧道將開創世界先例。部分交通專業人士甚至認為,從施工技術難度來看,「深中通道」比港珠澳大橋更難。「深中通道」完工後,將大幅縮短深圳至中山、珠海、江門及粵西等地的出行時間。過江時間,從目前2小時縮短為20分鐘左右。28日先行開工的是位於橋梁和沉管隧道過渡區的西人工島。西人工島島長為625米,呈風箏形,最寬處456米,陸域高程為4.9米,海域使用面積為25.3萬平方米,島體面積相當於19個國際標準足球場。建設工期為70個月。西人工島不僅是沉管隧道首節管節對接的前提,還承載著隧、橋快速交通轉換的重要功能。未來,西人工島計畫建設隧道管理站、救援站、通信站等必要的運營管理設施,以及路政、交警和消防執勤點等。島上建構築主要包括主體建築、風塔、直升機停機坪等,並配套建設辦公樓、宿舍等管理用房以及各類配套用房。「深中通道」(綠色部分)地理位置圖。 圖/取自網路 分享 facebook,

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