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，但仍面臨盈利等難題。 圖／翻攝自新華網 分享 facebook 汽車共享領域的參與者不斷增加，
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，但仍面臨盈利等難題。新京報報導，
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，上周本田中國宣布與IT企業東軟集團旗下的汽車共享事業公司睿馳達新能源汽車科技（北京）有限公司，
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，下同），攜手開展汽車共享事業。此前不久，東風雷諾、寶馬、東風乘用車、日產等推出一些汽車共享項目。不少互聯網企業也紛紛入局，爭相在這一領域投資加碼。汽車共享領域的競爭愈加激烈。面對汽車共享風口到來，越來越多的車企選擇和汽車共享經濟融合。其中，不少車企選擇與汽車共享平台合作，謀求互利共贏。除了整車企業，更多互聯網企業也試圖在汽車共享這片藍海裡掘金。近日，神州優車集團召開戰略發布會，宣布將打通出行、分時租賃、融資租賃等幾部分業務，由「汽車出行」升級為「汽車生活」平台。而在此之前，包括美團、滴滴、摩拜等互聯網企業早已爭先入場。目前美團已在成都展開「美團租車」業務的試運行，進入共享汽車領域。今年11月，摩拜單車也與貴安新區、新特電動汽車合作，開始布局分時租賃業務。滴滴出行近日表示，接下來會大力投入分時租賃領域，投入資本將不低於10億元。此外，一些現有汽車共享平台也擴大融資。業內分析認為，政策利多也是資本市場在汽車共享領域持續升溫的一大因素。大陸交通部和住建部鼓勵使用新能源車輛開展分時租賃，並建議相關部門配合建立健全配套政策措施。不過，雖然參與者不斷湧入，如何實現盈利仍是目前共享汽車平台難以解決的問題。普華永道統計，目前分時租賃汽車企業平均單車虧損每天在人民幣50元到120元，普華永道合夥人彭波表示大陸30餘家分時租賃企業，目前只有一家帳面上盈利。另一方面，牌照、停車位、充電樁等公共資源短缺，也成為限制共享汽車快速發展的瓶頸，在北上廣深等一線城市，停車位不足直接影響用戶體驗。，