高鐵通車10年 出差返鄉1日生活圈 | 生活新聞 | 生活 | 聯合新聞網
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，旅客習慣家庭旅遊搭乘。 記者曾吉松／攝影 分享 facebook 在二○○七年以前，
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，很多人長途往來的交通工具，
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，國內航線常是第一首選，北高航線一天甚至高達近百班，班次比公車還要密；以前民眾到新竹以南出差，一定得安排至少兩天的行程。不過，這一切在那一年後，都變了。明年一月五日高鐵通車將滿十年。目前每天有超過十五萬三千人次利用高鐵南來北往，是高鐵甫通車時的四倍。這數字背後，代表高鐵已成為民眾通勤、返鄉、出遊首選，西部一日生活圈透過高鐵輕鬆達陣。高鐵通車後，大大改變民眾通勤、旅遊習慣，「晚出早歸」成為常態。過去從台北到新竹以南即需過夜；現在就算晚間八點在高雄結束會議，都還可輕鬆搭上北捷回家，或悠哉地看場午夜場電影；搭配雪隧客運、火車，即使宜蘭到左營也可當日來回。去年底高鐵新增三站、南港站啟用，觸角也愈來愈深入台灣各地。不過，高鐵也打趴了國內航線。北高航線在興盛時期，最多時曾有七家航空公司開航，平均十分鐘就有一班，但還是常客滿，飛機還得排隊起飛。高鐵通車後，北高最快一個半小時就到，不必提早報到，濃霧或大雨照常行駛，更不用擔心亂流；旅客很快就「變心」，很多人更形容「搭過高鐵以後，再也回不去了」。二○一二年八月卅一日，最後一班北高航線自小港出發後熄燈，看似危機但也是轉機。航空公司改變經營策略，將閒置飛機用以飛航兩岸跟東南亞航班，也為航空公司帶動營收、運量。高鐵董事長江耀宗分析，高鐵的旅客結構，三成八為商務客、四成為返鄉人潮、一成三以旅遊為目的，其餘百分之七為通勤族、百分之二為趕婚宴等旅客。目前旺季、熱門時段車廂幾乎全滿，但離峰時段載客仍待加強。展望未來，高鐵把目標瞄準海外旅客。高鐵已在日港澳滬等城市設置海外經銷站，推出周遊券，旅客可在國外下單後來台到車站畫位，並搭配高鐵旅遊假期行程玩台灣。目前高鐵搭配住宿、接駁等旅遊方案已有三千多條旅遊商品，並讓整合資料庫讓ＡＰＰ下單更便利，江耀宗形容要讓旅客搭高鐵旅遊「像買自助餐」一樣方便。，