歷經兩年7個月，
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，京張高鐵（北京—張家口）正線最長隧道「新八達嶺隧道」昨天貫通，
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，代表京張高鐵所有重難點工程全部完成，
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，為該線路2019年底全線開通奠定基礎。中通社報導，
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，13日順利貫通的新八達嶺隧道全長12.01公里，
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，是京張高鐵正線10座隧道中里程最長、施工難度最大的隧道。該隧道為單洞雙線，
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，共設4座斜井；因隧道地處不良地質帶，
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，隧道圍岩條件差，存在湧水、突泥等風險，屬極高風險隧道，是京張高鐵全線三個重難點隧道之一。 新京報報導，新八達嶺隧道洞室體系複雜，一共有88個斷面、78個洞室，常用的盾構機無法使用，只能用爆破開挖手段，必須要先爆破後處理。在新八達嶺隧道中的單一橫切面最多有15個洞室，包含管線、各類設備等。施工單位稱，隧道內還有眾多複雜彎折的短小隧道，作為「永久性的救援通道」。北京晚報指出，由於該隧道穿越世界文化遺產—八達嶺長城的核心區域，因此與其相關的環境、文物保護要求極其嚴格，要求施工地表「零沉降」。施工單位採用精準微損傷控制爆破技術，有效避免工程建設對沿線文物和環境的不利影響，減小施工爆破對相鄰洞室圍岩及支護結構的損害。此外，隧道還首次採用了壽命長達300年的混凝土。京張高鐵全長174公里，目前全線鋪軌已完成20%。京張高鐵是大陸國家重點建設項目，完工後乘高鐵從北京到張家口的時間將縮短至1小時。除了助力將在2022年舉辦的北京冬奧會以外，京張高鐵對會推動京津冀（北京、天津、河北）地區的交通協同發展、連接西部都將具有重要作用。，