在聯合國氣候變遷會談「卡關」之際，
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，消息來源透露，
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，歐盟本周將提議未來七年內減少卡車的排碳量減少15%，
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，為首度對重型車輛設定有約束力的排碳限制，
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，以達成歐盟在巴黎氣候協定承諾的減排目標。金融時報報導，
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，歐盟執委會16日將表決一項計畫，
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，決定是否要在2025年前讓重型車輛的排碳量減少15%、2030年前減少30%。但執委會提議的減排幅度仍小於許多企業和一些成員國所鼓吹的目標。歐盟在巴黎氣候協定承諾，
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，2030年前將減排40%的溫室氣體。 歐盟也將提供誘因，
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，鼓勵卡車製造商生產零排碳量的車輛，但生產排廢量符合強制目標的車輛的製造商不會獲得獎勵。當局也將在2022年視成效進展和屆時的技術發展後，再度評估目標。這些措施仍須獲歐洲億會與各國政府批准，若獲批准，將是歐盟歐盟首度對重型車輛設定有約束力的排碳限制；歐盟對小客車與輕型商用車輛的排碳限制措施已分別在2015與2017年生效。運輸業排碳量約占歐盟整體排放量的25%，也是歐盟在減少發電與農業等產業的排碳量後，唯一一個排碳量持續增加的產業。而且，卡車僅約占歐盟路上行駛汽車的5%，排碳量卻占了將近25%，因而成為歐盟減碳的主要目標。在此同時，近200國代表這兩周也在德國波昂參與聯合國氣候變遷會談，討論落實巴黎氣候協定的實施細則，協商卻陷入「卡關」，各國迄今的主要共識只有秋季須在泰國曼谷多開一輪會談，為12月3日在波蘭舉行的氣候峰會預做準備。波昂會談預定17日結束。主導波昂會談的聯合國大使艾斯賓諾莎表示，各國對於如何資助限制汙染計畫、各國承諾，以及如何評估與驗證各國進度等議題，都還有歧見。經濟日報提供 分享 facebook，