中遠併同業 躍陸造船三哥

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,年底因運價上揚,

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,初露復甦曙光。大陸掌握先機,

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,中遠海運集團16日宣布合併13家船廠成立中遠海運重工,

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,成為僅次於「南北船」的中國第三大造船集團,

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,逆勢突圍。波羅的海船運指數從今年2月跌至290最低點,

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,11月上漲突破1200點,

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,低迷的航運景氣初露曙光。由中國遠洋運輸集團與中國海運集團兩大央企合併的中遠海運集團,看好未來復甦商機,合併13家船廠,16日在上海成立中遠海運重工。界面新聞報導,中海重工整合的13家大型船廠,主要佈局長三角、珠三角及渤海灣等港口城市,下轄20多家海運裝備製造配套服務公司,業務涵蓋船舶和海洋工程裝備建造、修理改裝業務及配套服務。報導預計,每年建造貨櫃船、油輪及散貨船等造船產能將會達到1,155萬載重噸、修船產能達1500艘、且交付海工產品20個,成為僅次於「南北船」中船集團和中船重工的大陸第三大造船企業。世界船舶業也將因此重新洗牌,資源整合後,中遠海運成為全球第四大的集裝箱(貨櫃)航運業務、全球第三大的集裝箱(貨櫃)租賃業務,而油運船隊的運力規模則將躍居世界第一。肩負振興中國船業使命的中海重工,首任創業董事長由中遠海運集團副總經理王宇航掌舵,中遠船務工程集團總經理梁岩峰則接任總經理。人民網報導,今年前11個月大陸造船完工量下滑12.1%、承接新船訂單也下降14%、手持船舶訂單更減少20.4%。三大指標均大幅衰退,造船業仍處寒冬低谷。雖然即期市場指標的波羅的海船運指數短期大幅上漲,預見景氣復甦跡象;不過,造船業目前手持訂單減少、拆船數量增多,造船業整合重組已經是必然趨勢。市場專家表示,全球船業在未來的五年內還將收緊市場運力,大陸船舶行業應當基立斷實施強強聯合,擴大整併來提高經濟效益。,

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