漫畫 季青 分享 facebook 延燒兩年的國道收費員抗爭事件，
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，新政府宣布以「專案補貼」方式使事件落幕。林全內閣看似武功高超，
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，但說穿了一點都不稀奇：官員是拿公帑並逼著企業一起撒錢了事，
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，毫無技巧可言；更可議的是，
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，政府似乎毫不在意此舉會對守本分的公民造成什麼負面影響。從林全一上任即撤銷對太陽花學運的告訴，
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，及何煖軒對華航空服員罷工的照單全收，林萬億和郭芳煜這次對收費員的大讓步其實在意料之中。第一次，民眾也許願意相信政府確實想表達什麼「進步價值」，但一而再、再而三的雷同演出，所謂進步價值和「花錢消災」或「政策買票」其實已水乳交融，難分難解。倘若再與政府不斷打壓登太平島漁民對照，所有體恤民情、勞工至上的說詞，顯然都變成虛偽的謊言。一般社會大眾對於國道收費員的處境，多半抱持同情的態度，也認為政府應該積極設法解決。然而，既然「失業」是他們的主要訴求，政府應該做的當然是協助他們找到適合的工作，而不只是消極地發錢或加碼年資以補貼其生活。這些收費員都還在勞動年齡，政府卻否定他們的工作能力，把他們變成失業補助對象；從這點看，勞動部的處理完全難謂稱職。進一步看，高速公路因電子化而導致收費員失業，兩年多來政府除了發放慰助金或資遣費，也設計了輔導轉業機制；在九四七名收費員中，有七九五人稍早已接受了轉置的安排。更令人費解的是，完成轉置的七九五人，先前政府發放的總慰助經費是二．二億元；而這次政府為滿足最後一百多名抗爭者，竟同意增加五．九億元的專案補貼，還承諾擴及全員。這種作法，除了亂慷全民之慨，也把窟窿越挖越大，能說是合理的解決嗎？試想，對於抗爭者給予優渥的補貼獎勵，如同「會鬧的孩子有糖吃」，更形同是對沉默守分勞工的變相懲罰。在一個國家中，如果是安分守己的人受到輕蔑及懲罰，而喧騰鬧事的人則受到獎賞，這個社會的法治和倫理要如何建立？同樣值得討論的，是林全內閣處理這次事件的政策邏輯。或許是鑑於馬政府時代交通部無法解決抗爭問題，這次新政府直接拋開交通部，改由主管社福的政務委員林萬億和勞動部長郭芳煜共同主持協商，這即擺明要用社福的撒錢手段解決此事。林萬億更論證說，國道收費員失業，主要是由於政府「制度改變」，因此國家有必要提供他們補貼。但別忘了，林萬億正在主持「年金改革」，就是企圖用政府的力量來改變年金給付制度。如果他上述邏輯成立的話，那麼軍公教年金一旦遭到縮減，未來是否也可援用「制度改變」的邏輯發動抗爭，要求國家補償他們的年金損失？若然，台灣社會恐將永無寧日了。無論如何，這次政府處理收費員抗爭，表面上結局圓滿，邏輯卻漏洞百出，處理手法則打擊了安分勞工，留下諸多後遺症。更矛盾的是，政府企圖藉此展現「體恤基層勞工」的姿態，但在另一方面人們看到的卻是，官員對於主動前往太平島宣示主權的漁民百般刁難，從啟程前到返航後，日復一日不斷示以官僚嘴臉壓逼。如果說失業收費員處境困窘，因此政府要特別給予專案補貼照顧，以示憐恤；那麼，政府對愛國漁民不給與油耗補貼也就算了，為何卻一路威逼追懲。兩相對照，所謂「愛民」之說，完全道盡政府兩張臉孔的虛偽。蔡英文總統上月會晤工總代表時，曾說：「我的工作不是輪流討好誰。」這句話從最近的案例來解讀是：蔡政府對一般百姓是不假詞色的，尤其是守法、守分的公民；除非誰有本事鬧到不可開交，總統才會討好你。那麼，馬上可以跟進效法的就是計程車司機，因為Uber的衝擊湧至，正是政府「制度改變」所致。蔡英文總統拍板、行政院決定「一律補貼」，由勞動部、交通部和遠通電收一起埋單，國道收費員爭議終於宣告落幕，但也留下「會吵的孩子有糖吃」的爭議。 聯合報系資料照片 分享 facebook，