去年台鐵普悠瑪列車高速行駛撞擊新馬車站月台後出軌，
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，造成18人死亡、168人受傷。 圖／聯合報系資料照片 分享 facebook 台鐵普悠瑪列車出軌釀重大死傷，
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，但該列車出軌前主風泵異常，
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，ＡＴＰ（列車自動防護系統）遠端監控系統也未接線，
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，重重瑕疵間接導致悲劇。台鐵表示，
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，本月將發文向製造商日車公司及第三獨立驗證單位究責，
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，未來也會求償，
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，必要時將走法律途徑。台鐵說，
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，目前還握有三億元保證金尚未支付給日車，將持續扣住，等到後續賠償金額出爐再來協商。 至於普悠瑪交車前第三獨立驗證單位是英國勞氏，現已被香港商里卡多公司合併。台鐵說，里卡多台灣區代表人日前拜訪台鐵時，指願意概括承受英國勞氏的缺失。出事的普悠瑪主風泵故障卻照常發車，雖非出軌主因，但行進中動力時有時無，司機員費時近五十分鐘試圖排除故障，且調度員與檢修員對名詞認知不同，將主風泵異常誤認為冷氣機壞掉，事發後還爆出ＡＴＰ遠端監控系統沒有接線。台鐵指出，英國勞氏提供的普悠瑪維修手冊有瑕疵，像是冷卻器有濾清器、中空冷卻器或濾網等不同說法，以及普悠瑪案司機員跟調度員對話中，曾將主風泵說成空氣壓縮機或風泵，「最後傳來傳去變成冷氣機」，是英國勞氏沒把關用詞，導致台鐵人員誤解。此外，日車曾坦承ＡＴＰ遠端監控系統沒接線的設計疏失；英國勞氏提供的驗收文件應列表告訴台鐵應驗收遠端監控系統，卻沒出現在表單上，導致台鐵錯漏驗收。日車提供的維修手冊也未盡詳實，沒將主風泵列入日常保養項目。，