陸委會昨天舉行年終記者會，
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，主委張小月呼籲中國大陸重視台灣民意，
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，儘速與我方協商。 記者林伯東／攝影 分享 facebook 交通部果不其然於昨日的「春節疏運方案」記者會上，
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，仍表示暫不核准東航與廈航的加班機申請。看著交通專業官員正襟危坐的說詞，
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，讓我想起「黔驢技窮」的故事。交通部與民航局的官員們，
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，為迎合上層旨意，
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，拋卻交通專業，
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，只能緊緊跟隨狗吠火車的陸委會，
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，揮舞著「飛安！飛安！」的旗子，
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，是想打臉國際民航組織對於M503航路安全的專業判斷？官員無視於九二共識為兩岸溝通談判基礎的事實，可以預期民航局或陸委會即便窮洪荒之力，威逼恫嚇東航或廈航必須停飛M503航路，否則不予核准春節加班機申請，必然落入騎虎難下與狗吠火車的窘境。針對兩岸春節輸運，就交通部五大替代方案說明如下事實：一、申請加班機八個航點還有空位：殊不知此即剛剛開放台商訂位的情況，由於有不予核准的顧慮，不論台商、航空公司或旅行業者，均靜觀其變未再大力推廣加班機。二、旅客移轉至其他航空公司：該八個航點均為台商聚集地區，幾乎是東方航空航點輻射的主要運營基地，更是天合聯盟在大陸的主力運量區域，目前兩岸天合聯盟的航空公司只有東方航空、廈門航空、南方航空與中華航空，如果考量台商或陸客來台觀光的成本與方便性，試問交通部，該轉至那些航空公司？三、到鄰近機場搭乘回台航班：此等建議更是匪夷所思。以台商聚集最多的華東地區為例，可以到鄰近兩岸互通機場不外乎是無錫碩放、杭州蕭山、寧波櫟社、南京碌口、上海浦東、上海虹橋等機場為主，其中杭州、無錫與寧波等機場平日運量已經接近滿載外，上海浦東與虹橋機場早已超載，遑論春節期間完全無任何空間提供春節疏運的有利條件，這也是台商始終詬病機票費用超高的區域。若無春節加班機，高額機票費用肯定令台商或大陸觀光客無法承受。何況大陸春運已啟動，不論高鐵或高速公路都是人滿為患，試問交通部，台商如何轉赴其他機場返台？難道從華東地區先飛往東北、西北、西南或南向再飛返台灣？四、經由小三通從廈門經金門回台或從港澳中轉：請問交通部或陸委會，八個加班航點如何兼程到廈門或港澳中轉？大陸春運期間增加的時間與費用成本是天價，知道嗎？何況小三通從金門回台，天候因素與台金線的運量更是災難！五、中華航空多申請九個航班與長榮航空放大兩班機型：增加區區六百多個座位，請問僧多粥少的情況下，讓台商活生生被痛宰？至於希望其他陸航申請，對岸航空公司都是國營，把對岸流氓式的揮打巴掌，卻道德勸說增班，此等決策思維簡直是幼稚得無可理喻。執筆至此，只能再嘆此等春節疏運方案，只能被對岸看破更多手腳，也讓台商對政府的霸道與無厘頭春節輸運政策思維默哀。繼續狗吠火車希望對方能釋出善意坐下來談，也許真要等到再次政黨輪替時了。，