新車折舊雖很恐怖，
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，但尊榮感十足，
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，而且隨時要用車都會有。記者林昱丞／攝影 分享 facebook 全球吹起一股「共享風」，
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，從租屋平台、單車平台到汽車共享，
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，「共享經濟」已經勢不可擋。當台北市政府還在籌備共享汽車「U Car」之際，
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，全球最大的共享汽車平台「Zipcar」已經進軍台北，
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，讓消費者又多了一項選擇，
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，而消費者該如何抉擇，這又是另一項課題。●共享汽車是什麼呢？「共享汽車」不是一個新概念，是一個新創意，以前民眾為了減省成本，會選擇以「共乘」的方式抵達目的地，再分攤油費等金錢，但隨著時代遷移，這個概念被創新為「共享汽車」，且變成一股龐大的商機。「共享汽車」有很多不同的類型，以Zipcar為例，Zipcar提供車輛，放置在特定地點，要先申請成為會員，再去線上預約車輛，接著就可以解鎖、開車上路，目前有年費和月費兩種方案，可供消費者選擇。和泰集團旗下的和運租車有類似的「iRent」自助租車服務，同樣也是以小時計費，消費者可使用悠遊卡或是App，即可租借車輛，且在部分據點有「甲租乙還」的服務，讓消費者使用上更加便利。●哪個比較好？新車的折舊率，加上林林總總支出，真的會讓消費者吃不消，但是要用車就能用車，而且有「專屬成就感」，心態上的享受，社會身份地位的展現，這都是租車或是共享汽車不能比擬的。長期租車若擺在停車場，是一筆不小的開銷，且車輛仍屬租賃公司，雖許多業者都有提供純租車、先租後買車、售後租回等多元方案，但心中的感受跟擁有仍差很多，加上也無法依照需求變化車種，讓共享汽車有機可乘。共享汽車目標鎖定通勤族，屬於大眾交通工具的延伸，花費成本低，且可以根據當時的用車需求，選擇不同的車種，對於民眾是不錯的選擇，但因為要預訂的關係，總是會有不確定性，對於消費者來說，會顯得稍微麻煩。●「共享」新概念 挑戰消費者思維根據創市際市場研究顧問公司調查，台北有五成車主，車子只是用來通勤，上班日平均開車時間為一小時，加上養車費用高昂，所以有31.6%的台北民眾考慮降低用車次數，但是如要嘗鮮「共享汽車」必須先繳交會員費用，企圖挑戰消費者思維，至於消費者的接受度如何，還有待後續觀察。Zipcar於6/9進軍台北市場。記者林昱丞／攝影 分享 facebook iRent 24小時自助租車。 記者陳威任／攝影 分享 facebook，