教育部統計發現，
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，過去十年來，
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，每年都有上百位大專校院學生死於交通事故，
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，其中逾九成肇因機車。 圖／聯合報系資料照片 分享 facebook 對於改善大學生居高不下死亡車禍，
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，交通部與各大學雖然紛紛祭出科技執法方案或是管制作為，
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，但專家表示，
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，交通教育及改善駕照考照方式才是治本之道。交大運輸科技與管理學系教授張新立說，有研究發現，要提升交通安全，改善公共工程可提升百分之十、落實執法可提升百分之廿，但正確教育觀念可提升百分之七十。 他說，台灣教育沒有給孩子基本的交通安全觀念，等到上大學騎機車，有如「從小沒學數學，大學直接考微積分」，駕駛教育未落實，考駕照又缺乏把關。交通部公路總局今年四月祭出「機車駕訓補助」，民眾考照前先上三天課，就可領取一千元補助，截至八月有近五千人申請。公總表示，補助方案到今年十一月，但明年會視情況評估是否繼續推動。台中捷運公司董事長林志盈長期關注機車事故問題，早在十年前擔任台北市交通局長期間，就有感於機車事故比率居高不下，「應該要do something吧！」當時他動用第二預備金，與兩家台北市駕訓班合作，以限額的方式提供民眾上免費機車駕訓班。他說，長久以來，大家都以為機車「有平衡感就可以騎了」，考照往往流於技術，欠缺防禦駕駛的觀念。他當時要求監理所同仁，在民眾取得機車駕照後，以贈送悠遊卡的方式鼓勵他們留下來一、兩個小時觀看影片，學習如何保護自己的防禦駕駛。林志盈說，不讓年輕人騎車還是會偷騎，他當時任內的交通局副局長兒子考上新竹的大學，對方的做法是，要求兒子上過機車駕訓班拿到駕照才買機車。至於大學不發停車證給大一生，他認為，這是鋸箭法，「不停到學校就好」，教導正確觀念才是最重要。有感於交通安全教育不足，張新立近日也編寫交通安全教材，且向教育部呼籲，在國民教育課綱納入交通安全教育。，