從粵港澳大灣區到杭州大灣區，
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，陸媒認為，
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，大灣區在基礎建設、公共資源及人才的互聯互通後，
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，將會有更大的發展，
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，例如舊金山市灣區、東京灣區的經驗都顯示，
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，當以上三項都互聯互通後，
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，城市群中的衛星城人口和經濟的增長會大幅度快於中心城市。21世紀經濟報導，
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，首先，
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，要加強大灣區城市群公共資源均等化。最近三四線城市醫院的床位數、學校等教育機構的人數，
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，已迅速縮小與一線大城市之間的差距。未來五到十年，規劃應當繼續著眼於縮小差距，加強三四線、衛星城的公共服務。其次是基建互聯互通。特別是高鐵、移動互聯網升級以及物流改善。高鐵在不到十年的時間，就從無到有，再到覆蓋大量的三四線小城市，到2020年，100萬人口的小城市基本都會被納入高鐵網。這對當地經濟的溢出效應巨大。跟高鐵普及之前相比，目前中國的鐵路出行者每年省下了30億個小時，提升了生產率。如果省下的30億個小時用於消費，譬如去電影院看電影，則相當於十部《戰狼2》的票房。第三是人才的流動。粵港澳各城市各有優勢，其中廣州和香港因大學眾多，人才優勢儲備較大，深圳又恰恰需要很多人才支撐企業的創新研發，所以亟需讓人才的流動在大灣區更加自由。，