油價偏低,
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,我國電動車推行大不易,
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,到今年二月為止,
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,全台電動小客車掛牌數僅四百八十四輛,
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,許多停車埸留給電動車用的停車位都「乏人問津」。 記者杜建重/攝影 分享 facebook twitter pinterest 政府輔導電動車產業邁入第七年,
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,雖然不用付油錢,
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,但電動小客車售價不親民,
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,始終未能打入一般消費者市場。據統計,全台電動小客車掛牌數僅四百八十四台,經濟部正評估,輔導重心將轉向電動中大巴上。總統當選人蔡英文日前參訪裕隆集團電動車,產業界就提到政府推動電動車的先導運行計畫,由於今年是第二期的最後一年,未來是否再延續,成為討論的焦點。經濟部工業局長吳明機表示,電動車先導運行計畫今年底到期,前年審視時,已把大客車十年成長一萬輛當作主要輔導目標。未來有可能申請先導運行計畫展延,但是一定會調整方向,也要看五二○後新政府怎麼想。先導運行計畫中,政府提供不超過一半補助,供公家機關與民間公司買車作公共服務,如公務用車、風景區低碳租車等。為人熟悉的例子包括坪林雙溪的低碳旅遊、日月潭電動車租賃等。雖然輔導多年,但電動小客車成績並不亮眼。交通部統計,到今年二月為止,全台電動小客車僅四八四台掛牌,其中有四○七台屬先導計畫。換句話說,非政府補助、在路上跑的電動小客車僅有七十七台。工業局官員說,電動小客車最大的問題還是在售價,現在一台電動車兩百萬起跳,就算普設了充電站,一般民眾也不一定願意買。「拿政府補助這麼貴的客車,符合公共效益嗎?」政策有待檢討。官員透露,比起電動小客車,電動大客車可以讓更多乘客享受到低碳環保的好處,補助也更有效益。,