全台孔蓋超過兩百萬個 ，
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，雖然這幾年陸續推動下地，
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，但仍有半數以上在路面上，
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，成為機車族及自行車族的地雷。 圖／聯合報系資料照片 分享 facebook 聯合報系願景工程「體檢行的正義」專題討論人孔蓋道安問題。這個問題長期以來一直威脅著機車騎士的安全，
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，推行許久的路平專案，
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，似乎偏重於道路平坦度與否，仍無法根除人孔蓋存在於道路主線之問題，造就天雨路滑險象環生的用路環境。據瞭解，路平專案極重視人孔蓋與路面介接之平整度，然誠如報導引述周家蓓教授所言，未來應首重人孔蓋移至人行道上建置，降低機車騎士潛在不安全環境產生。如真無法移除，應仿他國採人孔蓋花紋方式，增加其與輪胎之摩擦係數。此外，道路本身骨材耐用與適用度，同樣值得政府關注！ 至於路平專案最大的殺手，主要為各主事單位有需要就挖，有需要就補，於是市區道路有如丐幫服裝般處處補釘。礙於各級道路主管機關之不同，路況即使在單一鄉鎮中，各級道路也相差懸殊！建議交通部應建立全國道面管理系統，並將各道路之瓦斯、水、電、電信及有線電視等管線，全面以共同管線管理，輔以建置完整圖說。未來倘單一管線開挖，應全面性以路段為基礎，邀集各管線使用單位檢視協同維護之必要性，方為有效管控。台灣屬多雨氣候，加上各縣市運具普遍以機車為主，路平專案與人孔蓋問題更值得我們系統化管理。現行已有以車輛輔以雷射技術，可以快速量測道路平坦度之技術，如再輔以道路鋪面狀況檢測評分，應常態性的於各級道路進行監測，回饋至前述道路管理系統，俾道路管理單位適度依道路狀況安排「立即性」或「例行性」等不同維護。另外，砂石車等重車管制亦是政府道安單位須再加把勁的作為。近日頻見砂石車為增加運量採車斗加高等問題，鮮見透過大執法掃蕩之雷厲管制。重車超載除為交通安全的無形殺手，更為路面坑坑洞洞的主要貢獻者。建議警政以及道安系統增加以動態地磅稽查重車超載，並加強取締。道路平整已有科技化的方式可監控，政府花費大量成本投資捷運、綠能等海市蜃樓，卻忘了每日影響人民最直接的道路安全。期待政府透過經費投資，建置更好的全國道路鋪面管理系統，並強化諸多科技設備，保障你我行的安全。行的正義一部曲／行的難民行的正義二部曲／公車溫柔革命行的正義三部曲／國道血滴子行的正義四部曲／「掃雷」大作戰，