貨櫃航運業者表示，
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，儘管從數據來看，
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，今年貨櫃航運市場仍面臨運能過剩隱憂，
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，但船公司會透過「凍結運能」或「遞延交船」二招來調節運力，
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，今年貨櫃航運市場展望不至於悲觀。根據法國海運諮詢機構Alphaliner預估，
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，今年貨櫃航運運能供給成長5.8%、貨量需求成長5.1%，
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，整體市場仍面臨供大於求的壓力；近期出爐的投顧報告，
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，也多認為市場運能過剩，
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，會影響貨櫃航運公司的表現。 不過，
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，航運業者表示，Alphaliner的統計是靜態數字，每月會變，目前供需平衡的缺口只有0.8個百分點，相信船公司會一鼓作氣、透過調節運力的方式扭轉供過於求局面。舉例來說，今年是1.8萬 TEU 以上大船的密集交付年，運能有可能大增，但船公司可以延至明年交付，將今年的運能移到明年，藉以調節運力；已交付的新船也可以延遲下水，將運能凍結。一名航運界高層表示，遞延交付對造船廠不利，但全球造船廠經營困難，對於船公司延期交付的要求「應該會買單」。回顧歷史，2009年全球航運業因金融海嘯慘賠，但隔年扭轉乾坤大賺，就是因為當年船公司鑑於景氣不振而凍結運能，運力大幅下降導致船船滿載，客戶艙位一位難求，反而帶動運價暴漲。2011年船公司鬆懈心防，看到運價上漲後，又把之前封存的船投入營運，運力瞬間大增，結果當年全球航運業又以賠錢收場。，