分享 facebook 美中貿易戰自去年開打幾經波折，
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，關稅壁壘阻隔全球貿易自由化，
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，貿聯-KY過去透過併購、全球化布局生產打下好基礎，
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，家電、資訊及車用等線材，
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，隨客戶需求機動調整產地，
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，以全球化布局高超應變能力突破貿易壁壘高牆，
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，在產業一片衰退聲浪中，
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，該公司上半年合併營收114.96億元，
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，交出雙位數成長漂亮成績單。檢視貿聯過去兩年營收，
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，2017年以後單月營收規模由10億元以下，加速爬升15億元甚至20億元水準，歸功於出收購LEONI集團旗下電器線束事業部，拓展歐洲市場的客戶及生產基地所產生綜效。 董事長梁華哲表示，過去一年確實看過不少併購合作案，有些案子挺有趣，資訊、車用類均有涉獵，未來也不一定非得透過併購不可，或許以策略聯盟方式仍可拓展貿聯營運觸角。尤其身處貿易戰衝突當下，外界認為以併購使企業成長並降低貿易戰衝擊，是不錯選項。他則認為貿易衝突不會是進行併購的唯一原因，而是附帶考量因素，若併購對象在中國以外，有生產基地產能或客戶端有需求，會列入考慮，但絕非因貿易戰而刻意去併購。貿易戰帶來改變，也帶來新機會，讓貿聯產品發展兼顧前瞻性與多角化。貿聯以全球為市場，亞洲、美洲、歐洲各區域有機能完整的營運事業體，在中國、馬來西亞、墨西哥及塞爾維亞都有擴建產能的計畫，目標不僅僅是多國據點的公司，而是成為一個各事業體間相互支援、合作達成共同的願景的全球性公司。最明顯例子是特斯拉上海超級工廠即將於今年11月正式上線生產，線材獨家供應的貿聯，位於中國昆山及常州的據點可就近拉貨，滿足特斯拉車用線束一切需求，大幅縮短交貨時間，垂直整合營運模式，無縫融入客戶的供應鏈，一旦上海廠產線運轉順利，將快速拉高車用線束營收比重。根據特斯拉釋出目標計畫，2020年上海廠生產35，000到40，000輛電動車，2021年生產約60，000輛，在中國市場銷量很可能在2024年達到25.4萬輛。雖然外界普遍不看好該目標能實現，但今年第二季特斯拉公布電動車生產量達到87，048台、交車數量來到95，200台，雙雙寫下歷史新高紀錄，兌現執行長馬斯克先前許下銷售有機會創高承諾。梁華哲認為電動車、資訊應用等新領域未來仍有相當大成長空間，去年特斯拉面臨產能瓶頸挑戰，後來順利突破，今年上半年車款大幅降價，代表特斯拉有主導定價策略能力，這對既有或後進者立下很高門檻，在電動車領域仍居領先群。，