墨西哥的汽車業如今欣欣向榮，
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，從裝配廠中開出來的車子看起來似乎每部都一樣，
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，但是否都同樣安全，
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，卻要看車子是銷往何處而定。
曾在墨西哥汽車廠工作的工程師透露，
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，留在墨西哥或或銷往拉丁美洲的汽車都附有一項代碼，
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，意味不需安裝ABS、電子穩定控制系統或多於兩個的安全氣囊。
然而，
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，如果是銷往美國或歐洲的汽車，就必須符合嚴格的安全法規，包括配備六到十個的氣囊，以及為防止路滑或其他道路危險而設的各項穩定控制系統。
由於兩種版本的汽車售價幾乎相同，這樣的雙重標準可以讓車廠增加獲利，但可能也是墨西哥車禍傷亡激增的致因；墨西哥法律對安全保護的規定相當薄弱。
車輛撞擊測試集團NCAP的技術經理傅拉斯說：「我們付錢買了非常昂貴、卻很不安全的汽車，這中間有很離譜的差錯。」
根據墨西哥交通部最近的數據，2011年有將近5000名駕駛和乘客死於車禍，比2001年時增加了58%。而在同樣的十年間，美國的車禍相關死亡人數則下降40%。墨西哥車禍的致死率，是美國的3.5倍以上。
然而，除了一般的安全帶規定之外，墨西哥對汽車幾乎沒有其它的安全要求，甚至也未要求配備可固定兒童安全椅的三點式安全帶。
美聯社調查發現，巴西汽車廠銷往拉丁美洲國家的汽車，也沒基本安全配備。墨西哥和巴西一樣，都沒自己的撞擊測試設施，在汽車上路前進行測試。不過，巴西與阿根廷已通過法律，要求明年起，所有汽車都須配備ABS與前座的雙氣囊。，