公路總局進行道路工程卻可能壞了生態，
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，已非首次。近年來，
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，公路總局強調幸福公路、景觀生態先行，
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，欲扭轉外界印象，
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，為此做了許多努力，
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，不過，
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，這次合歡山北峰登山口旁的工程案，未完成相關評估程序，就逕自施工，讓外界咋舌。此外，公路總局跟國家公園管理處橫向聯繫失調，也是這次事件的主因之一。蘇花改未來也會行經國家公園，如何避免憾事再發生，應該建立相關機制。公路總局第一線人員受限於颱風時間、當地民代壓力等，往往必須承受工程「時效性」壓力，這次開工為何這麼趕？外界就猜測，是因應杜鵑花季到來，許多民眾開車上山賞花，才趕著施工，讓民眾方便停車、會車、賞花。這樣的時效性壓力不是第一次，也不會是最後一次，因此生態檢核除了公路總局自己做之外，跟其他單位也應該要建立起橫向聯繫的機制。 公路總局於這次事後被太魯閣國家公園管理處要求停工，並且將當地進行生態復育，不過，原生景觀如何復育一直是極大挑戰，公路總局過去透過人工復育的方式，一直受到環保團體的質疑，因為後續的復育不但不再是當地的自然景觀，且種植後的植物，也不再全部是當地的植被，若能從源頭就避免類似問題，也不必讓第一線人員的人力、資源白白消耗。蘇花改現在正進行中，後續清水到崇德路段將經過國家公園範圍，這部分如何以對環境影響最低的方式達到改善，公路總局應該盡快跟國家公園取得共識，並且共商出一個機制，以免再造成環境浩劫。太魯閣國家公園內台14甲路線開挖情形的對比照片曝光後，引起討論。圖／台灣生態學會提供 分享 facebook，