隨著亞洲天然氣需求攀升，
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，能源業者為降低成本，
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，紛紛在海上興建液化天然氣（LNG）超級工廠。
華爾街日報報導，
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，天然氣製造商為了削減支出，
噴碼機
，紛紛計劃在海上興建浮動式液化天然氣船（FLNG），
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，規模比航空母艦還大，
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，放棄在陸地設廠。
超大型的海上天然氣工廠已替亞洲造船業者開創規模數十億美元的市場，
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，尤其嘉惠南韓現代重工業、三星重工業與大宇造船等業者。
興建新型的浮動式液化天然氣船，凸顯出全球爭先恐後對亞洲經濟體供應更便宜的天然氣，正促進石油與天然氣的技術突破。隨著天然氣探勘移往更深更遠的海域、且新發現的天然氣田規模縮小，打造單一浮動式設備可移至多個地點，較符合經濟效益。
昔日鑽出天然氣時，須透過海中油管輸往岸上的工廠，先進行液化，再輸往船上。浮動式液化天然氣船可以省掉整個步驟，將液化天然氣輸往海上的LNG運輸船，降低成本。
勞氏驗船協會（LR）駐南韓合規項目主管麥金泰爾說，浮動式工廠比陸上計畫省下三分之一的時間，陸上計畫往往受到官僚程序延宕，採購土地成本昂貴、勞動成本高，環境法規也嚴苛。
德州Excelerate能源公司和多倫多太平洋魯維亞萊斯能源公司共同在哥倫比亞外海開發的天然氣計畫，很可能在2015年第1季啟用，成為全球第一艘FLNG船。這艘船由中國惠生集團建造，天然氣年產能可達50萬噸。
不過，近來的焦點話題是以石油巨擘殼牌（Shell）為首的大型Prelude FLNG計畫，合作夥伴包括日本的國際石油開發帝石公司（Inpex）、南韓天然氣公司和台灣中油。Prelude將成為歷來最大型的浮動式建築物。這艘天然氣船長1，600英尺、寬243英尺，年產能可達360萬公噸，足以滿足香港一整年需求。，