本周美國將公布10月就業報告、第三季GDP初值、10月ISM服務業指數、11月密西根大學信心指數、9月個人支出等重要數據。在企業財報方面,
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,本周史坦普500大企業中,
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,有約79家企業將公布第三季財報,
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,包括高通、NVidia、Ralph Lauren、華德迪士尼等。,
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高雄市、縣合併至今,
,城鄉差距依然存在,
,市民騎機車不戴安全帽情形,
,仍以原高雄縣境內居多,
,旗津區也依舊猶如「化外之地」,
,不戴安全帽騎機車的居民比比皆是,
,市警局交通大隊表示,
,將要求轄區警方加強攔查取締,
,請市民遵守交通規則。
高雄市、縣99年底合併至今,由於市、縣警方對民眾交通違規行為的執法強度不同,一直令高雄市警局感到十分困擾,尤其是民眾騎機車不戴安全帽問題,原高雄縣境內的戴帽率,與市警局的理想標準相去甚遠,警方只能藉由加強執法強度,希望提高民眾騎機車的戴帽率。
根據市警局統計,今年1月至2月間,全市警方共取締「騎機車未戴安全帽」交通違規案約1萬2千件,平均每天約200件,原高雄縣境內的鳳山、仁武、林園及岡山警察分局的取締件數名列前茅,原高雄市轄區則以新興、三民二及前鎮分局取締件數較多。
交通大隊執法組長李政聰說,市民對於遵守交通規則,尤其是騎機車戴安全帽部分,至今似乎仍存在「城鄉差距」,原高雄縣境內安全帽戴帽率仍有待提升,因此取締件數比較高,不過部分警察分局照相舉發件數的比重太高,嚇阻作用有限。
李政聰說,交通違規最好以攔查方式舉發,才能對駕駛人發揮最大警惕作用,交通大隊將要求轄區分局加強攔查取締,讓市民養成騎機車戴安全帽的習慣。
至於距離市區最近的旗津區,因警方不積極取締,民眾騎機車不戴安全帽的情形隨處可見,李政聰表示,旗津區也將是警方加強執法的重點地區。,
農委會強調,
,「商業周刊」委託銘傳大學副教授陳良宇,
,檢驗牛乳含禁藥後公布,
,卻使用定性方式,
,無標準品、草率檢驗又謊稱歐盟方法,
,隨意公布結果造成消費者恐慌,
,恐怕已違反「食品衛生管理法」。
農委會畜牧處副處長朱慶誠表示,
,國內監測的抗生素共有四環黴素7項、氯黴素3項、內醯胺類8項,
,這18項監測的抗生素類,可能經過代謝後,產生周刊所謂抗生素代謝物的「嘧啶類」,若無法向陳良定取得標準品,會檢驗18種抗生素是否殘留,最快下周一公布。
朱慶誠表示,所謂代謝物是自然分解物質,在國際上都未列入監測項目,目前已知僅禁藥「硝基夫喃」、「孔雀石綠」的代謝物毒性強,列為監測對象。
農委會也在找陳良定教授。朱慶誠表示,「下午3點同仁已與陳教授聯絡上,但現在還沒進一步回報。」並多次呼籲希望取得陳良定試驗方法、檢驗流程。,
柯文哲要求政治人物對核能表態,
,「不要再講屁話」。真快人快語!
日本福島核災將滿三周年,
,延續去年此時反核遊行集結的民氣,
,今天全台四地同時登場廢核遊行,
,北台灣甚至出動大批嬰兒車打頭陣,
,訴求「為下一代生存安全」確實激盪人心。
柯P之「不要再講屁話」,
,咄咄逼人說「要有誠信,
,要表裡一致,
,言行一致」,放在核能這麼重大的議題上來檢視,確實有道理。
但何謂「屁話」?
朱立倫、郝龍斌都曾強調「沒有核安就沒有核電」,甚至馬總統、江宜樺也不脫離此一主張,連勝文也作如此表態。這話看來冠冕堂皇,但老實說,「核安」二字何其沈重。以當今行政部門之文過飾非,以台電之管理紀錄,以政府對核四公投之欲言又止,則什麼人能為「核安」做出萬無一失的保證?如果沒有最嚴格的專業標準、最中立的政治立場作判斷,叫「核安」孰人能信?也因此,檯面上政治人物輕輕鬆鬆說出口,「沒有核安就沒有核電」,按柯P的標準,只能算是屁話一句吧!
反之亦然。同樣以此嚴格標準來要求反核人士,光是嘴裡喊一喊廢核,是不是也太輕鬆了?「反核」只是兩害相權的一端,否則不會全球各國都陷此兩難:若增加燃煤發電,會有更嚴重的汙染;若增加風力發電,須先克服居民反彈;若增加天然氣發電,會有成本高漲及進口受制於人的問題,近日歐盟譴責俄羅斯之色厲內荏,即為一例;若電價暴漲,是否反核運動者願負責說服全民共同承擔?是否反對黨同意,不要如先前油電調漲時那樣嚴厲抨擊漲價政策?若走到全民節電那一步,是否產業界能共體時艱,反核者亦率先示範、推動嚴格節約用電,夏日揮汗、酷寒受凍仍儉約生活?
以上這些若不能以行動支撐,光用嘴巴說「為下一代反核」,能算是「表裡一致,言行一致」嗎?
眾人皆知「非核家園」非一蹴可幾。大話人人會說,若不能朝野配合按部就班,說什麼都是屁話。擁核、反核皆然,應從行為標準、甚至自家電費帳單檢查一下,自己說的是不是「屁話」。,
中市黃姓男子17年前被吊銷自小客車駕照,
,兩年前無照駕駛媽媽的自小客車,
,在中清路闖黃燈撞上騎機車的王男,
,王左腿殘廢,
,被害人請求損害賠償,
,台中地院認定黃的媽媽將車子借給無照駕駛的兒子,
,也應負損害賠償責任,
,判黃男、黃母要連帶賠償被害人255萬餘元。
擔任熱水器維修工的王男(34歲)說,
,黃男(42歲)85年已被吊銷自小客車駕照,迄今未重考,前年4月13日晚間無照駕駛黃母所有的自小客車,貿然闖紅燈,他當時騎重型機車被撞倒,左側脛骨及腓骨幹開放性骨折,經送醫救治,左腿因創傷性退化關節炎造成足踝僵硬,已達嚴重減損的重傷害程度。
黃男被依過失重傷害罪判刑4月,得易科罰金;王男對黃男提損害賠償外,也認為黃男被吊銷駕照15年,黃母明知仍將所有的自小客車借兒子使用,也應負連帶賠償。
法官查出,黃男無照駕駛致被害人重傷,具因果關係,應負損害賠償責任。
黃男母親將車子借無照的兒子,肇致本件車禍,也應負連帶損害賠償責任。但被害人未遵循機車兩段式左轉遵守燈光號誌指揮等規定,也有過失,應自負兩成責任,判決黃男應賠償王男共255萬3400元。,
周一到北投戶政所辦理小女出生登記,
,新系統啟用後沒有為原住民「便民」,
,全是以漢人思維角度去設計軟體程式,
,導致問題連連,
,一個出生登計要花二個小時以上才完成,
,在號稱國際大都市的台北市,
,豈不貽笑大方!
泰雅族命名方式,
,基本上是父子連名,在本名之後連用父名這種親子連名制,是對追溯祖先世系與歷史記憶的方法。泰雅族沒有姓氏,所以我的全名是尤命.蘇樣(尤命是我的名,蘇樣是父親的名)。理所當然我的小女名字叫臻華,所以按泰雅族命名方式便成臻華.尤命。
但新系統沒有考慮十四個原住民族群個別的命名方式,全然用漢名命名的思維。初生女要先選擇從父姓或母性,我女兒從父姓,但泰雅族沒姓啊,打「尤命.臻華」在系統上違背我泰雅族的倫理與歷史根源,服務員只好電話洽詢內政部戶政司;戶政司回覆可把全名「臻華.尤命」打在名字欄位試試,姓氏欄先空出,結果系統仍無法接受。最後戶政司要服務員打電話到承包這系統的系統工程師那裏詢問解決之道。最後解決方法更好笑,先從選擇父姓開始,所以就拿我「尤命」的「尤」當姓,系統終於出現「尤.臻華.尤命」,再申請變更姓名的方式把「尤」去掉,完成史上最長的出生登記。
雖這是不得不的方法,我必須要對服務員說聲對不起,我不姓尤,號稱花上十幾億的軟體系統工程,不僅是對我個人家族的汙衊,對五十二萬原住民而言是汙辱、貶抑。如果是達悟族的朋友要辦理出生登記呢?(一生要改三次名)還是排灣族的辦理出生登記(個人名之後還有宗族名)?豈不要花上一天半天的!簡直是擾民的系統嘛!
系統廠商未善盡訪查了解原住民命名方式,造成這樣的瑕疵,我深深以為,政府的存在是要謀定而後動,要便民不只是口號而已。我以一個原住民,又從事媒體廿年經驗,觀察每一個原住民政策的制定,我的理解與感嘆是:一般原住民的觀念其實很簡單,用原住民的角度去制定原住民的政策就對了,不能也不要用漢人的思維,在冷氣房的辦公室訂制度,沒有親自到部落看看,不會知道每個部落都有不一樣的困境!
周一連勝文參選記者會提到,未來任何政策是要對市民方便的,而不只是為公部門好管理而已。本人深有同感,任何候選人須有苦民所苦的同理心。
如果每個縣市首長候選人對該縣市的原住民政策制定有此基本概念,我認為是原住民之福,但這樣的理念必須在選後實踐,而不單單只是「政治語言」或「選舉口號」!,
目前國內軌道運輸業,
,只有台鐵有「月台票」,
,但很多人不知道,
,台鐵現行是採月台票或換證雙軌制。
立委日前要求台鐵廢除月台票,
,比照高鐵全面改成換證。不過,
,台鐵表示,
,為了維護站場秩序,
,加上台鐵很多車站「不完全封閉」,評估月台票「要取消不容易」,但會多宣導換證制。
台鐵運務處長杜微指出,部分台鐵車站因鐵路地下化、高架化等因素,民眾須穿越車站的比率減少,但仍有民眾購買月台票穿越車站,以避免繞遠路。
若取消月台票,可能造成想穿越月台須每天換證件等情況,台鐵正在檢討評估。
很多人如果要到火車站月台上接送親友或穿越車站,會購買一張六元的月台票。高鐵沒有發售月台票,不搭車的民眾若要進入月台,可向服務人員出示個人證件並登記資料後,取得通行證進入付費區。
行政院前消保會(現改制為消保處)二○一○年四月邀集台鐵等單位研議,並從當年五月中旬起,全台約一百五十個有站務員的火車站,實施「購買六元月台票」或「換證免費進出」。
立法院交通委員會日前通過立委李昆澤提案,認為台鐵沒有主動告知民眾可以用換證方式進入月台;台鐵每年月台票收入九百萬元,僅占全年總收入的萬分之六,根本不影響台鐵收入;要求台鐵要在一個月內檢討取消月台票。
台鐵局長范植谷說,月台票「收入應該沒那麼高」,當中包括特殊節慶發售的紀念月台票。他說,很多人不換證除了可能因為不清楚外,也有人是「嫌麻煩」。,