政府定調，
，逐步走向「非核家園」，
，同時履行減碳承諾，
，要達成這樣的目標，
，發展「再生能源」刻不容緩。
但是經濟部能源局官員表示，
，有些再生能源發電成本居高不下，
，例如太陽光電，
，現階段就很難成為電源主力。
不過，
，能源局官員表示，隨能源技術不斷推進，未來五到十年內，可能出現能源的「黃金交叉曲線」，也就是再生能源發電價格逐漸走低，例如近年太陽光電成本，每年跌幅都逾一成；當它的價格走低，與不斷攀升的化石燃料（煤、石油、天然氣）發電價格交叉時，屆時再生能源就是最佳選擇。
中華經濟研究院董事長梁啟源說，以再生能源來替代核能，成本高於傳統能源；若要發出與核電相同的發電量，風力發電要三倍的機組規模才能提供，而太陽光電則要六倍的規模。
但這些發電方式都得看老天爺臉色。當有風、有太陽時，總發電量可能大於總電力需求；相反的，沒風沒太陽時，電力供給將不足，此時將需要大量的備載電廠。
梁啟源也強調，節能與提高能源使用效率，可減少能源進口及溫室氣體排放，並降低電價衝擊並促進節能產業發展，是最佳的「無悔措施」。
能源局官員，台灣平均每度電價二點七九元，再生能源收購價格比電價還高，現階段為鼓勵再生能源發展，必須以「補貼」為政策工具，業者才有誘因。
此外，馬政府前年喊出，二○三○年前將完成「千架海陸風力機，陽光屋頂百萬座」。但梁啟源指出，目前台灣西部沿岸已有三○四座陸上風機，西部沿岸適合發展陸上風機海岸長約兩百公里，若要達成千架目標，「幾乎不到一公里就一座，要往哪擺」？若往內陸設置，因噪音干擾，也勢必遭居民反對。
至於太陽光電，能源局官員說，中南部潛力大，但即使具備先天的氣候優勢，太陽光電多只能「就地供應」，目前工商業活動多集中於北部，仍無法解決區域電力供需不均的問題。，
被視為傳承魯凱族文化的收穫祭，
，傳出部落向台東縣政府申請狩獵飛鼠10隻、山羌6隻、山豬5隻、山羊2隻、水鹿1隻，
，最後只核准狩獵山羌1隻，
，令部落族人氣得跳腳，
，認為縣府不尊重原住祭典，
，部落青年更無法從長輩學到傳承。
「重點不在數量，
，而是祭典本身」，
，台東縣政府農業處林務保育科長柯漢強表示，
，自己也是原住民，
，原民文化祭典當然很重要，但是身為主管機關必須依法規辦事，東興村所提出的狩獵清單中，依農委會及原民會101年6月6日聯合公告，各族祭典狩獵種類，僅有山羌符合，但山羌是保育類動物，全台僅有台東縣核准，已是行最大方便。如果部落認為核准數量過少，部落可以提出申覆，縣府會再與部落協調狩獵的數量。
東興村長胡進德表示，部落依縣府規定，於1個月前提出狩獵申請，但原申請的飛鼠10隻、山羌6隻、山豬5隻、山羊2隻及水鹿1隻，最後只核准1隻山羌，詢問承辦人，得到的回覆卻是，申請狩獵數量有「比例原則」，只能核准1/5，太不尊重原住民文化了。
部落頭目古明德氣憤地說，打獵是原住民的慶祝活動，縣府竟然只准我們狩獵1隻山羌，分給部落所有人，還不到1口，傳統領域被政府剝奪，不准我們打獵、開墾，「難道原住民只能幫傭嗎？」
部落青年會團長周獻庭、部落主席巴順興說，打獵不止是祭典活動，更是長輩對晚輩文化傳承的重要儀式，況且獵物帶回來並不是私用，而是祭典活動供大家用，原住民很早就生活在這塊土地，不可能將動物趕盡殺絕，縣府應該支持才對，呼籲重新審查，符合部落需求。，
衛生福利部公布食品真菌毒素含量檢測結果，
，其中高雄市典成蔘藥行從大陸進口的紅麴米，
，遭驗出橘黴素63.4ppm（限量5ppm），
，超標十多倍，
，高雄市衛生局調查發現，
，業者98年8月輸入這批600公斤紅麴米時，
，並未依法送食品查驗，
，將依食品衛生管理法舊法第27條處新台幣3萬元以上、15萬元以下罰鍰。
衛生局食品衛生科去年10月抽驗食品衛生，
，發現高市根正農產行販售的紅麴米橘黴素超標，追查源頭來自典成蔘藥行，由於業者進口時間久遠，店內已經沒有存貨。食品衛生科技正謝秀琪表示，根正農產行坦承，進貨時店內正在搬家，這批紅麴米堆放在戶外長達十多天，並未存放在2至8度C的冷藏設備，可能因此導致紅麴米變質。
至於從大陸進口紅麴米的典成蔘藥行，在進貨時為了節稅，以非食品名義輸入紅麴米規避查驗，顯有疏失，衛生局將對業者開出罰單，未來也會依邊境查驗最高標準，對業者採取逐批查驗方式。
謝秀琪說，長期食用遭橘黴素汙染的食品，會對肝、腎造成損害，出現拉肚子、嘔吐等症狀，目前尚未接獲有民眾食用紅麴米後出現類似症狀的通報，不過仍呼籲民眾選購食品時應注意包裝標示，並避免食用在高溫下存放過久的食品。，
「船上的冰箱空調都能用，
，又安靜、又涼快！」船戶丁水榮不久前在京杭大運河湖州城東水上服務區用了岸電，
，度過行船20多年來第一個舒心的夏天。「以前船舶靠港時使用柴油發電，
，一台空調一個小時就要燒七、八塊錢的柴油，
，現在用岸電還不到兩塊錢，
，沒有黑煙、噪音，
，周邊的居民也很樂意。」丁水榮說。新華社報導，
，岸電帶動京杭大運河向綠色水運發展。大陸交通運輸部、國家能源局、國家電網公司昨天在浙江省湖州市簽署戰略合作協議，將於2019年建立成京杭大運河「綠色航道」，實現水上公共服務區岸電全覆蓋。「如果把去年京杭大運河蘇北段的貨運量全部交給公路，需要載重20噸的卡車1500多萬輛，這些卡車接起來可以繞行赤道四周。」國家能源局副局長劉寶華說。然而船舶帶來的排放汙染和噪音汙染不容忽視。船舶靠港的燃油汙染物排放已成為沿海、沿江、沿河大氣汙染的重要汙染源之一。靠港船舶使用岸基供電則能較好緩解汙染問題。例如京杭運河浙江段公共水上服務區建成的130餘套低壓小容量岸電系統，全年可減少燃油消耗約1250噸，減少二氧化碳排放約3950噸，氮氧化物約2噸。據統計，目前京杭運河江浙段25個水上服務區，累計建成了190餘套小容量岸電設施，已實現省內運營管理的互聯互通。，
台達集團創辦人暨榮譽董事長鄭崇華（右）昨來到比賽現場鼓勵參賽學生。 記者戴瑞芬／攝影 分享 facebook 為兩岸智慧製造培育新血，
，「台達杯」自動化設計大賽昨天在台達電子吳江廠登場，
，一連競賽4天。入圍總決賽的65支隊伍中，
，台灣的有4校6隊競逐。連三年參賽的北科大老師感觸很深，
，他說，
，大陸隊基礎訓練紮實、擅長策略、個個都能動手操作；原本以為台灣隊會在創意有優勢，
，沒想到今年對手已經迎頭趕上了。台達電子創辦人、榮譽董事長鄭崇華指出，
，兩岸年輕世代的競爭力一試見高下，
，他直指教改讓台灣技職人才出現缺口，
，台灣工業人才優勢消失，值得警惕。大陸推進中國製造2025，由國家帶頭進行卓越工程師教育培養計畫，鼓勵企業深入參與大學高階人才培育，更令人憂心的是，各地都在推進青年創新創業，吳江區常委、吳江經濟技術區副書記徐曉楓也在台達杯開幕時，當場宣布開發區將會成立兩岸青年創業基地，為台灣有一技之長想創業的青年，提供市場舞台。「台達杯」自動化設計大賽是兩岸目前唯一針對工業自動化設計進行的大學生工科競賽，今年邁入第三屆，首度有泰國隊報名參加，直接晉級成亞洲杯競賽。進入總決賽的65支隊伍，包括上海交通大學等大陸重點高校，以及來自台灣的台科大、北科大、雲林科技大學、虎尾科技大學等4校6隊，在吳江一較高下。去年拿下優勝金牌的北科大，今年以結合智能精密控制組件設計的自動辨識加工技術，打造的「吊牌雕刻機」自動化設備成為全場的焦點。不過北科大老師田方治注意到，大陸隊普遍在操作控制上基礎訓練到位，個個都能動手操作，「以前台灣技職學生也很厲害，但教改後，現在只能靠創意取勝，要多加油了！」但原本認為台灣學生勝在整合跟創意，不過今年大陸隊在節能設計屢出新意，台灣優勢不再。上海交大機械系老師鄔晶指出，台灣隊懂得引入雲計算等新技術，求新求變，創意令人耳目一新，大陸隊則技術和設計完整，擅於策略，兩岸青年透過交流，可合作互補，成為創業的好夥伴。，
最高檢特偵組昨天公布林益世案起訴書，
，經濟部長施顏祥作證，
，林益世在立法院辦公室要他幫忙陳啟祥的地勇公司；而前立委蔡豪為地勇的對手永豐盛公司出頭，
，在地勇強取三分之一轉爐石合約後，
，原想登報爆料，
，經中鋼、中聯公司協調才作罷。
起訴書並揭露，
，林益世開記者會否認收賄時，
，林母沈若蘭也北上要求林妻彭愛佳趕快領出保管箱內的錢；林的舅舅接獲通知領出代保管的錢到鳳山林家，發現媒體包圍林家，乾脆假扮成裝潢工人混入林家，並對沈若蘭說「這樣真的會害死我、妳不要害我。」
陳啟祥的地勇公司兩年前獲得爐下渣續約後，進而爭取轉爐石生意，與獨攬的永豐盛公司衝突，陳啟祥請林益世想辦法，永豐盛則透過蔡豪向林益世放話。林益世接獲蔡豪抗議後一度縮手，陳啟祥承諾再加碼給一千萬公關費，林再度投入，不但在立委研究室「喬和約」，還利用機會向經濟部長施顏祥施壓。
施顏祥今年八月兩度到特偵組作證指出，他到林益世的辦公室討論法案和預算時，林提到要中鋼幫助地勇公司爭取爐下渣及轉爐石契約，要求他幫忙追蹤。林益世也自白曾向施提到「關於轉爐石及爐下渣的事」，指他向中鋼拜託一些事，請部長追蹤一下。林並對施說，蔡豪為了契約事與他爭執，且中聯與廠商「交往複雜」。
因林益世強力施壓，中聯公司寄存證信函硬要永豐盛讓出三分之一轉爐石生意給地勇。永豐盛楊姓負責人和蔡豪氣不過，原打算登報揭露林益世「硬喬」的過程，但中鋼總經理鄒若齊約蔡豪見面，中聯公司也加入勸說，楊取消登報念頭。
施顏祥並作證「政策會執行長」對預算法案的影響力，成為特偵組「實質影響力」說的證據。施說，預算案都須經朝野協商，政策會執行長一定會參與協商，有關鍵影響力。
※延伸閱讀》
‧林益世案起訴書全文（pdf），
立法院財委會於17日正式審查證所稅大戶條款修正案，
，國民黨甫經選舉大敗，
，財委會藍委來勢洶洶，
，醞釀以廢除大戶條款拉抬股市，
，羅明才已擬妥兩套劇本，
，除現場要求刪除大戶條款外，
，「最好的情況」將直接廢除證所稅。
股市在選前持續低迷，
，外界認為是證所稅因素造成，立委希望修正，但財政部堅持明年如期上路。不過，國民黨在地方選舉大敗後，2016大選讓黨籍立委面臨選區壓力，因此頻頻對執政發出檢討聲音。立法院長王金平也喊話，應思考大戶條款的影響，股市隔天即大漲。
財委會將審查國民黨立委羅明才所提，將大戶定義從10億元修正為50億元的版本。據了解，羅明才也擬妥另兩套版本，亦即刪除大戶條款版，以及進一步刪除IPO、興櫃課稅，也就是廢除證所稅的版本。雖然羅明才對此未正面證實，但他強調，「會做最好的準備」。，
南韓電信監管機關20日表示，
，下周將造訪Google總部，
，確認該公司是否遵照指示刪除在南韓非法蒐集的個資。
南韓廣播通信委員會（KCC）匿名官員表示，
，自22日起為期四天的行程，
，是為了「確認Google有遵照1月開罰後下達的指示，
，完成刪除個資的動作」。
KCC今年1月因Google在建立街景服務的過程中非法蒐集個資，
，要求該公司支付2億1，
，230萬韓元（20.6萬美元）罰款。Google同意從資料庫中永久刪除蒐集來的資料，
，並允許南韓網路安全局（KISA）專家從旁監督。
於2007推出的Google街景服務，
，被爆出在服務籌建期間，意外蒐集並儲存來自未加密Wi-Fi連線的電子郵件等資料，之後便持續遭受擔心個人隱私遭侵犯的南韓民眾批評。，
新竹縣中小學足球聯隊，
，昨天和美國世大運男足進行交流。 記者陳妍霖／攝影 分享 facebook 新竹縣內中小學校組成足球聯隊，
，昨天和世大運美國男子國家足球隊進行踢球交流，
，小球員首次和美國球員「互踢」，
，看到這些高又帥又會踢球的國外男球員親自指導，
，小球員超興奮。30名選自新竹縣博愛國中、康乃爾小學、六家國小、興隆國小、北平國小、山崎國小及新港國小等足球小將，
，在自己的主場，
，和美國男球員踢球互動。博愛國中隊長何慕昀高興到睡不著，他說，難得有機會和國際選手交手，有很多可以學，希望夢想成真、有朝一日可以到美國比賽。小朋友把握難得機會，跟大哥哥踢球很開心。 記者陳妍霖／攝影 分享 facebook 美國隊球員史考特（Mitchell Scott）第1次到台灣，昨和小球員一起上場踢球，他說，新竹縣小選手感覺有禮貌，整體團隊紀律優良；台灣明亮潔淨的環境、好吃的美食像是奶茶等，也讓他留下美好印象。美國男子國家大學足球隊由總教練布萊登．基里廉（Brandon Gilliam）帶隊，昨分組和小選手進行交流，從簡易的暖身、傳踢、頭頂、急停、調中，進攻到防守等。新竹縣中小學足球聯隊昨天和世大運美國男子國家足球隊進行交流，一起拍大合照。 記者陳妍霖／攝影 分享 facebook 除了新竹縣外，美國隊還將拜訪北部中小學、家扶中心，與足球同好互相切磋。新竹縣政府把握這次交流機會，縣長邱鏡淳親自致贈美國男子足球員每人1隻竹縣吉祥物五色鳥，他說，世大運舉辦不僅要拚出好成績，更是教育交流、外交最好的機會，也強調各項場館皆以最佳狀態呈現，讓選手發揮極致，日後還能提供各界、選手及教練們最優質完善的運動場地。新竹縣長邱鏡淳（左四）親自致贈美國男子足球員每人一隻竹縣吉祥物五色鳥。 記者陳妍霖／攝影 分享 facebook，
全球最大共享汽車平台Zipcar，
，明（9）日起在台北啟動，
，台北成為Zipcar進駐亞太地區的第一站。台灣董事長彭仕邦宣布，
，Zipcar初期在台北30個停車場做為據點，
，同時以近百台車的規模搶市，
，將改寫汽車與都會人的關係，
，還可改善都會區的交通壅塞或不易停車等問題。Zipcar在周五啟用前，
，已有近3，000名台北會員申請加入，Zipcar的共享汽車營運方式是採取以每小時計價、原地租還，必須申請加入會員、繳交月費，並需通過審核即可運用App訂車、並綁信用卡付費。換言之，Zipcar會員未來只要透過行動App或電腦預約，就能就近自行取車、還車，使用會員卡或手機 App 可解鎖及上鎖，依時間長短支付費用。透過Zipcar統，會員在30秒內就可完成預約車輛，都會族用車更便利，更省下保養、稅金等養車費用。彭仕邦指出，Zipcar提供的是生活與商業的需求，鎖定白領階級與商家企業，車款則包含都會小車、七人座商旅車、客貨兩用車，而且以新車款為主，甚至考量到店家補貨需求、購買家具、家人周末出遊等，用途相當多元，不必持有汽車、不必付停車費就可以享有汽車的用途，也讓現代都會人重新檢視是不是真有購車需求。不同於中國大陸的共享汽車，Zipcar所有的車款都是自己擁有、租賃業營運方式，符合本地對於租稅、保險的相關需求。根據美國獨立市調機構Navigant Research指出，2024年全球共享汽車的使用人口將達到2，340萬，其中亞太地區共享人口數占有近50%，未來消費者對於共享服務的需求將持續攀升。彭仕邦強調，Zipcar自2000年開始在歐美兩洲營運，總計超過500個城市設置營運據點、逾12，000台車輛維運的實務經驗，進駐紐約、倫敦、巴黎、布魯塞爾等全球最繁忙、最具高度開發規模、也是交通最壅塞、空氣汙染嚴重的國際大都會城市。選擇台北為亞太第一個據點除了考量台北的人口數、收入水準等，台北人的公德心更是重要因素。，
