市長胡志強昨到台中精密機械園區參訪健豪印刷公司，
，對健豪常捐贈消防設備表達感謝；胡被媒體問到媽祖文化園區問題，
，氣憤反駁說，
，大安區沒落很久，
，興建文化園區是當地心聲，
，「當市長那麼多年，
，那項建設是為選舉？」
斥資12億興建的媽祖文化園區遭批「錢丟大海」，
，胡反駁說，
，過去曾舉辦實驗性的海岸觀光活動，短短2天來了6萬人，代表潛力還在；至於是否要興建媽祖神像，是經仔細評估形成。
健豪印刷公司總經理張訓嘉說，他許多同學也都在消防局服務，因此消防局有需要，他就會盡力；前年起捐器材，去年捐500萬的裝備與車輛，今年則捐出15輛機車。，
國際大型藝文展覽不斷來台舉辦，
，為避免票券消費糾紛，
，消保處審議通過新的定型化契約，
，對於展覽內容變動、禁止拍照或攝影、禁止飲食或攜帶寵物入場等，
，若主辦單位未能事先告知，
，消費者都可以要求退票，
，且業者不可收取任何的退票手續費。文化部預計最快明年1月公告實施，
，以合理保障消費者權益。
文化部繼今年7月1日公布實施藝文表演票券定型化契約後，
，明年1月公布藝文展覽票券定型化契約，未來民眾在購買入場券後，因故無法參觀展覽時，將可享有更多的保障。
消保處簡任秘書陳星宏表示，只要展覽內容在展出首日有所變動時，主辦單位都必須以適當的方式通知消費者及公告，對外說明變動的理由，否則消費者都可以要求退票。他說，當大型展覽宣稱有重要文物來台展出，事後卻發現有些重要參展文物無法來台展出時，消費者都可以要求退票，並且不可以收取手續費。
陳星宏指出，主辦單位也必須提供消費者申請退票的機制，當消費者因個人因素於展出期間申請退票時，業者可以收取手續費，但最高不可超過該票面金額10%的手續費。
除此之外，主辦單位對於參觀者雖可訂定不同要求的入場規範，像是禁止拍照或攝影、禁止飲食或攜帶寵物入場等，但必須在售票處、入場處或網站等明顯處公告，否則消費者購票後仍可要求退票，而業者則不可收取退票手續費。
陳星宏強調，新的藝文展覽票券定型化契約明年元月上路後，若業者不遵守規定退票，文化部和消保處都會介入調處；一旦發現業者有任何違法情況而不改進，可用消保法規範處罰，罰款為6萬元以上、150萬元以下。，
大同分局警員夏偉文、孫于哲休假騎車行經台八線中橫公路管制站遭攔阻，
，與管制站的保全人員起口角，
，全程被民眾拍下PO網。台北市警大同分局調查後公布懲處結果，
，將夏記小過並調職警備隊、孫記申誡，
，派出所主管連帶處分申誡。
警方調查，
，從警24年的夏偉文（40歲）與同樣愛好騎車的學弟孫于哲（21歲），
，本月13日休假租黃牌大型重型機車外出兜風，
，欲通行台八線中橫公路37公里管制站時，
，被管制人員勸阻。夏想硬闖管制站，
，還大聲嗆聲「我闖管制站，了不起我罰錢」、「你有公權力嗎？」
管制人員蒐證報警，目擊民眾覺得兩人太囂張，錄影後將影片放上網路。台北市大同警分局督察組昨天約談夏、孫，認定兩人行為不當，予以懲處。
孫于哲因無大型重型機車駕照上路駕駛，台中警方已依違反道路交通管理處罰條例開罰。，
走過驚奇滿滿的2012年後，
，今年金鶯能否繼續展翅高飛？如果參考總教練蕭瓦特 (Buck Showalter) 以往的帶兵數據，
，恐怕並不樂觀，
，說他有「三年魔咒」一點都不誇張。
2010年職掌金鶯兵符以前，
，蕭瓦特分別帶領過洋基、響尾蛇和遊騎兵，
，最長任期不超過四年，
，因為這三隊無一例外，
，都在第二年戰績飆升，
，在第三年戰績慘跌。
首先是1992年擔任洋基總教練，
，蕭總在第二年將這支球隊從76勝帶到88勝，第三年卻跌到70勝；蕭瓦特在1995年下台，直到1998年才再於響尾蛇等到機會，第二年戰績從64勝爆漲為100勝。
然而，蕭總的「三年魔咒」接著上演，響尾蛇隔年戰績僅85 勝，遭到解雇下台。諷刺的是，洋基和響尾蛇都在蕭瓦特離開後的第一年，馬上抱回世界大賽冠軍。
2003年來到遊騎兵後，蕭總帶領球隊從71勝進步到89勝，打出遠比季前各界預期更好的成績，儘管最後還是無緣進入季後賽，還是獲得美聯年度最佳教頭肯定；至於第三年呢？他再度跌回79勝。
就像劇本重演一樣，蕭瓦特在金鶯的第二年同樣看到球隊戰績提升，從69勝躍進為93勝，成就隊史近15年來首度進軍季後賽，但美好泡泡會不會在今年戳破呢？外界都在等著看。
把球員當小孩管 引埋怨
一般認為，蕭總帶兵「過度控制」是導致球隊在第三年不振的主因，球員不滿處處被管，逐漸醞釀抱怨情緒，就有以前被他帶過的球員爆料：「蕭總把球員當小孩在管。」
只是，也有報導為蕭總緩頰，認為他從以往的失敗執教經驗中學到很多，個性已經改了不少；也有球員擔保，蕭總以往的「管太多」毛病已經不會再是問題，大幅改善了與球員的相處問題。，
高鐵炸彈案可能再度催生國內「反恐怖行動法」立法；警政署和學者都說「樂見其成」。警察大學教授汪毓瑋說，
，專法授權執法，
，警察才能採取必要手段防止恐怖攻擊，
，但更重要的是全民反恐。
汪毓瑋是警大恐怖主義研究中心主任，
，長期研究國外恐怖組織和恐怖攻擊事件。他說警察考量人權，
，處理一般刑案是被動執法，
，恐怖分子會濫殺無辜，
，人權必須限縮；沒有反恐法授權，
，警察很難事先防範。
汪毓瑋認為，政府反恐專業待加強，很多人、事「程度未到位」，很難發揮協調、指導功能；維安特勤隊的反恐設備太老舊，政府應重視設備汰換、更新，「警察保護不了自己，就不可能保護人民。」
警政署保安組表示，警政署在美國九一一事件後成立「防恐科」，負責統籌各警察機關反恐教育訓練事宜，每年機場「平安演習」、港口「港安演習」和貨櫃查察「貨安演習」，都有反恐科目演練，十年來從未間斷。
政府目前區分九大恐怖攻擊類型因應小組，其中「暴力恐怖攻擊」由警政署負責，但反恐作為要靠各部門合作。
保安組長黃清福舉例，如歹徒在跨年夜引爆炸彈，並在捷運釋放毒氣之後搭船逃逸，除了警政署，就需要環保署和經濟部的反恐成員協助。，
烏克蘭央行26日宣布放棄美元掛勾匯率政策，
，改採彈性匯率，
，貨幣格里夫納（Hryvnia）應聲貶至歷史新低，
，隨著央行準備金劇減，
，國內存款在三天內喪失7%，
，銀行擠兌風險也逐步升高。
格里夫納兌美元26日重貶7.2%至10.425格里夫納，
，史上首度跌破10格里夫納大關。巴克萊分析師瓦克奇朵夫說，
，央行可能透過減少干預進行「計劃性貶值」。
一天前才上任的央行總裁庫比夫表示，央行準備金已降至150億美元，在18至20日的動亂高峰期間，有7%、相當於300 億格里夫納（33億美元）的國內存款遭提領。高盛預估，烏克蘭外匯存底可能已降至120億至140億美元。
分析師預測，央行正考慮是否提供五家國內銀行貸款，以避免一旦發生擠兌銀行資金乾涸的問題。本周稍早部分外資銀行一度關閉烏克蘭分行，並規定提領上限，目前部分業者已解除相關規定。
標準銀行新興市場研究部門主管艾許說：「我認為這波提領潮可能是抗議群眾、或是前政權的權貴階級造成的。」，
新加坡人口近年來飛快成長，
，道路等基礎建設卻遙遙落後，
，導致交通堵塞日益惡化，
，等候計程車的時間動輒一小時，
，讓新加坡引以為傲的競爭力與效率形象大大受損。
彭博資訊報導，
，某個工作日清晨6時，
，現年64歲的計程車司機許嘉和原本已把車子開出門，
，但天空突下起雨來，
，他毫不猶豫地立刻掉轉頭回家。他說：「如果我繼續出門載客，風險會很高。」因為雨天的繁忙交通會升高車子肇事的機率，如果車子必須送修，他就沒有收入。「我不要冒這個險，我不想在雨天開車。」
新加坡人口暴升與車輛的激增，已使得熱帶暴雨中的交通堵塞成為新加坡的註冊商標，很多計程車司機對這種困擾都避之唯恐不及。結果便是等候計程車的時間往往動輒一小時或更久，嚴重損傷當地引以為豪的高效率名譽。
新加坡政府20日起舉行一級方程式(F1)賽車年度盛會，日前開始封閉市中心的街道，當地居民更加抱怨連天。
星展集團控股的資深經濟學家席厄文說：「這是多年累積起來的問題，基礎投資一直跟不上需求速度。只要道路一阻塞，交通打結就會造成時間和錢的損失。」
新加坡爭取成為區域生技與財富管理中心，近年來人口不斷膨脹，單自2004年中以來，人口就增加了逾110萬，目前總數已達530萬人。
新加坡1996年提出運輸系統白皮書時，是以2030年時人口增為400萬人的規模作規畫依據。但政府今年的報告表示，新加坡的人口屆時恐怕會飆升到690萬人。
新加坡如今投入600億星元(480億美元)興建新的地鐵路線，另外還耗資120億星元建造巴士與公路，希望緩和交通堵塞，並開拓未來的成長空間。這些計畫將在未來17年內陸續完工，但過度壅塞與延誤已開始影響新加坡多年來建立的美好形象。
新加坡2010年曾雄踞IMD世界競爭力排行榜的榜首，如今已掉到第五位，主要便是被基礎設施、商業生產力與效率下降拖累。
Frost & Sullivan公司2011年發布的通勤者體驗報告，針對通勤的速度、成本與整體舒適度進行調查，新加坡的排名甚至比吉隆坡、新德里還差。，
通勤族在基隆火車站旁吹風淋雨候車的問題，
，好像隨著立委謝國樑會勘，
，台鐵基隆火車站讓步而解決。但各家搶食基隆通勤客運市場的業者，
，不但常讓基隆通勤族苦等不到車，
，多年來連個基本的候車空間都沒有，
，插個站牌就開始賣票載客，
，最後還要吃台鐵的豆腐，
，市府跟民代應站出來替基隆市民發聲，
，爭取候車的基本人權。
基隆市每天有8、9萬通勤人次，
，除了台鐵跟國光客運，多家客運業者看中這龐大商機，積極爭取基隆到台北的客運路線。天天趕路的通勤族像是沉默的一群，清早起來就趕路、等車，站在騎樓排隊等車，風吹雨打也認命，他們候車的基本人權也在沉默中被各家客運業者給吞食了。
台鐵基隆火車站昨天在立委謝國樑的要求下，接受候車要搭客運車的民眾進到大廳排隊，算是公營事業對市民的回饋。但交旅處及各級民代應深思，為何這些客運業者不設置候車空間，錢他們賺，「候車室」要台鐵清掃，就算租房子當候車室也可以，讓基隆的通勤族有基本尊嚴的候車空間。
或許有空間不易尋找等問題，但西岸碼頭到中山一路之間有許多可利用的空間，交旅處或公路總局等單位如果能替基隆通勤族發聲，要求並協助各客運業者設立必要的候車空間，相信可以找到解決的方案，因為基隆的通勤族要求並不高，沒要華麗的大車站，只要個能遮風避雨的小空間，沒那麼難的。，
