針對環保署以PK方式，
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，統一電動機車電池交換站的電池規格，
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，有民眾認為統一規格的確有必要性，
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，但也有市場人士表示，
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，就算電池交換站的電池規格能統一，
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，國內電動機車電池紊亂的情形，仍無法完全改善。
台北市和平東路一家機車行的蔡姓老闆表示，目前有十家廠商生產電動機車，但每家業者生產的電池規格、性能、續航力都不一樣，廠商誰也不服誰。加上消費者騎乘多以短途買菜、上下班為主，只要消費者每天下班後把電池拿回家或就近在辦公室充電，根本不需要電池交換，電池規格統不統一，對很多電動機車族根本不重要。
機車族陳誠宏表示，他支持環保，所以騎乘電動機車，但每騎一次電動機車，騎不了多遠就要充電。曾經有一次騎到住處附近山區沒電，又沒處可充電，只好一路推著機車回家，「累死人了！」所以他支持普設電池交換站，還強調「只要電池性能好，續航力強就好」，採用何種規格他沒意見。
文山區張姓機車業者表示，就算未來電池交換站電池規格統一，環保署應該也沒有權力下令電動機車電池統一。如果業者財力夠，可自行布署自己的電池交換站，讓消費者更方便交換電池。
機車族洪武雄表示，科技越來越進步，就算電池規格不統一，只要變更設計，讓電池交換站賣不同尺寸、外型的電池，就像自動販賣機販賣不同廠牌的飲料一樣，可以讓消費者有更多選擇。，